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Standard und solltest Du besser nicht erwähnen, sonst outest Du Dich als Noob.

       Frontantrieb

      Was es ist oder soll: Die vorderen Räder müssen gleichzeitig das Vehikel vom Fleck schaffen und lenken. Nur für Anfänger interessant.

      Wofür Du es brauchst: In der Anlernphase zum Probefahrttouristen…

       Handgerissen

      Was es ist oder soll: Du schaltest noch selbst.

      Wofür Du es brauchst: Damit kann man viele Autoverkäufer von Premiummarken in Verlegenheit bringen. („Ich hätte ihn doch gerne lieber mit Handschalter.“)

       Heckantrieb

      Was es ist oder soll: Der Motor liegt auf der Hinterachse. Der wiederum obliegt gleichzeitig das Vorwärtskommen. Bekannt vom feuchten Probefahrt-Touristentraum 911, nicht zu verwechseln mit Hinterradantrieb (s. dort).

      Wofür Du es brauchst: Das ist ein wunderbarer Punkt, um beim Verkaufsleiter den Klugscheißer zu geben („nur wenn auch der Motor auf der Hinterachse sitzt, nennt man das Heckantrieb – ansonsten Hinterradantrieb!“)

       Hinterradantrieb

      Was es ist oder soll: Motor vorn, Antrieb hinten. Auch „Standardantrieb“ genannt, weil er es sein sollte. Wenn Du den Anfängerstatus hinter Dir gelassen hast, das Richtige.

      Wofür Du es brauchst: Die Standard-Variante für den Probefahrttouristen. Reifenverschleiß sollte Dich nicht allzu sehr kümmern…

       Hinterradlenkung

      Was es ist oder soll: Selten. High-Tech. Abgesehen von Gabelstaplern, die Du nicht wirklich Probe fahren willst, ausschließlich kombiniert (!) mit Vorderradlenkung erhältlich und dann unter dem Fachbegriff Allradlenkung bekannt. Siehe unter Nerdsprech.

      Wofür Du es brauchst: Bei Japanern ab 60.000 € in die Diskussion werfen.

       Hubraum

      Was es ist oder soll: Hat bei der Auswahl des Probefahrzeugs absolute Priorität. Alles unter 1,6 L kommt nicht in die Tüte, interessant wird es in aller Regel ab 3 L aufwärts. Die einzige legale Ausnahme von der 1,6 L-Regel kannst Du bei Abarth machen.

      Wofür Du es brauchst: Mit 1,6 L gibt es unvorstellbar fade Motoren, aber auch richtige kleine Reißer, z.B. bei Peugeot und Toyota.

       Hybrid

      Was es ist oder soll: Ein Verbrennungsauto, das so tut, als wäre es polarbärenfreundlich.

      Wofür Du es brauchst: Unbedingt vermeiden! Falls Du AutoTopNL kennen solltest: „We’re not interested in eco stuff.“ – das sollte auch Dein Motto als Probefahrttourist sein!

       Infotainmentsystem

      Was es ist oder soll: Du willst fahren und nicht im Internet surfen!

      Wofür Du es brauchst: Eventuell solltest Du es fragend erwähnen, um als potentieller Käufer glaubwürdig zu wirken.

       Klimaautomatik

      Was es ist oder soll: Temperatur einstellen, Knopf drücken – und Dein Auto versetzt Dich im Februar nach Gran Canaria. Nur ohne den typischen Geruch.

      Wofür Du es brauchst: Standard-Frage: „Hat er denn Klimaautomatik?“

       Kompressor

      Was es ist oder soll: Etwas aus der Mode gekommenes Aufladungsprinzip. Klaut sich Leistung vom Motor, um sie diesem dann potenziert wieder einzumassieren. Hauptsächlich bei Amis.

      Wofür Du es brauchst: Kannst Du noch bei Mercedes in der Gebrauchtwagenabteilung einbringen.

       Kraftstoff

      Was es ist oder soll: Lässt sich unterteilen in Benzin, Diesel und divers.

      Wofür Du es brauchst: Immer fragen: gibt’s denn auch als Benziner / Diesel? – damit machst Du die nächste Probefahrt klar!

       LED-Scheinwerfer

      Was es ist oder soll: Macht hell und ist dem mittlerweile etwas anachronistischen Xenon-Licht überlegen.

      Wofür Du es brauchst: Ist Dir wurscht, da für Probefahrttouristen kostspieliger Austausch der Xenon-Scheinwerfer entfällt!

       Luftfederung

      Was es ist oder soll: Was für Schlachtschiffe, die Du eigentlich nur zum Asphalt glätten auf der linken Spur Probe fahren solltest.

      Wofür Du es brauchst: Wenn Du Oberklassemodelle Probe fährst, dringend erwähnen!

       Mehrlenkerachse

      Was es ist oder soll: Was mit vielen Teilen. Fährt angeblich besser, wird mit der Zeit teurer in der Wartung. Aber das ist ja als Probefahrttourist nicht Dein Problem.

      Wofür Du es brauchst: S. unter LED-Scheinwerfer. Macht aber kein Licht, sondern Spaß.

       Mittelmotor

      Was es ist oder soll: Der Motor liegt unmittelbar hinter Deinem Allerwertesten. Vor Erfindung der elektronischen Helferlein Garant für eine verkürzte Lebenserwartung, heutzutage so handzahm wie Tante Trudes Meerschweinchen.

      Wofür Du es brauchst: macht trotz des nervig sicheren Fahrgefühls auch heute noch Spaß!

       Navigationssystem

      Was es ist oder soll: Brauchst Du, um am Schluss der Probefahrt wieder zurück zum Autohaus zu finden.

      Wofür Du es brauchst: Während der Probefahrt so lange ausgeschaltet lassen, bis noch 15 Minuten bis zur vereinbarten Rückgabe übrig sind!

      Plugin-Hybrid

      Was es ist oder soll: Auto für die Steckdose. Rest unter Hybrid.

      Wofür Du es brauchst: Gar nicht erst ins Visier nehmen!

       Premium

      Was es ist oder soll: Ein Begriff aus der Marketing-Abteilung, der heute schon biederen Mittelklasselimousinen anhaftet. Hat noch nichts zu tun mit „Fahrspaß“ oder „sportlich“.

      Wofür Du es brauchst: Ein Probefahrzeug ist erst ab 250 Pferdestärken Premium. Du willst ja fahren und nicht den geschäumten Kunststoff streicheln!

       Reihenmotor

      Was es ist oder soll: Bis vier Zylinder Standard, bei sechs Zylindern was Besonderes, ab acht Zylindern ungebräuchlich.

      Wofür Du es brauchst: „BMW Reihensechszylinder“ kommt in der Begehrlichkeit bei Probefahrttouristen nur wenig hinter Porsche!

       Saugmotor

      Was es ist oder soll: Motor ohne Aufladung. Siehe unter Turbolader, Kompressor. Sprich: der Motor muss alleine keuchen und hat’s nicht so mit Steigungen.

      Wofür

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