LITMIR.BIZ

Скачать книгу

случилась Великая депрессия. Просто у немцев она прослеживалась наиболее четко. Когда рабочим зарплату выдавали несколько раз в день, чтобы они могли хоть что-то купить, настолько быстро обесценивались деньги. Из немецких марок в то время делали одежду, их клеили на стену, вместо обоев. Это было гораздо дешевле, чем купить в магазине новые обои. Кругом практиковалось банкротство. На улицах городов устраивались аукционы, где любой желающий, проходя мимо, мог купить за бесценок имущество, а вырученные деньги шли на погашение долгов кредиторам. В таких условиях, чтобы избежать краха, было принято решение об объединении и укрупнении. Так в 1932 году появился новый концерн Auto Union. Три компании из его состава мы обсудили и теперь в них вполне разбираемся.

      Остался четвёртый игрок под названием Wanderer. Эта компания выпускала легковые машины средней ценовой категории, а также велосипеды, мотоциклы и различную другую технику. Wanderer Werke AG основали в Хемнице в 1896 году Йохан Винкхольфер и Рихард Йеник. Это тот самый немецкий город Хемниц, имевший в период соцлагеря другое имя – Карл-Маркс-Штадт и бывший в советские годы побратимом родного Иркутска. Первоначально предприятие так и называлось Winklhofer & Jaenicke. Видимо никаких других вариантов в той Германии быть просто не могло. Однако уже в 1911 году компанию переименовали в Wanderer, что в переводе с немецкого означает «путешественник». Из всей великолепной четвёрки именно этому производителю повезло меньше всего. В 1945 году, после поражения в войне нацистской Германии данная компания была полностью ликвидирована. И теперь машины марки Wanderer сложно найти даже в музеях, а сам бренд известен лишь узкому кругу специалистов.

      После окончания Великой Отечественной Войны, часть заводов Auto Union была демонтирована и вывезена в СССР. Как победители, мы имели на это полное право. Германию впоследствии разделили на два независимых государства, и 7 октября 1949 года образовалась Германская Демократическая Республика, сокращенно ГДР. Восточным немцам досталась часть заводов Auto Union, и они на этой материально технической базе в дальнейшем стали развивать свою собственную автомобильную промышленность. В частности, после Второй мировой войны завод Horch в Цвиккау оказался в советской оккупационной зоне, из которой и была образована ГДР. В дальнейшем предприятие стало частью производственного объединения IFA, чьи грузовики экспортировались в СССР и заслужили репутацию у наших водителей, как надёжные рабочие лошадки. Сама марка Horch в условиях развивающегося социализма просуществовала после войны недолго и прекратила свое существование в конце пятидесятых годов XX века. Были попытки делать под этим брендом машины представительского класса для верхушки руководства ГДР, что-то вроде наших «членовозов» ЗИЛ, но данная идея претерпела сокрушительное фиаско. Таким образом, Horch, второй участник концерна Auto Union, также, как и Wanderer, канул в лету.

      У DKW из этого квартета судьба сложилась чуть лучше, но тоже не совсем

Скачать книгу