ТОП просматриваемых книг сайта:
Под парусом в одиночку вокруг света. Первое одиночное, безостановочное, кругосветное плавание на парусной яхте. Робин Нокс-Джонстон
Читать онлайн.Год выпуска 0
isbn 978-5-9791-0256-6
Автор произведения Робин Нокс-Джонстон
31. Хайфилдский рычаг, гандшпуг;
32. Релинг;
33. Бушприт;
34. Ватерштаг
Название яхты: SUHAILI
Дата и место регистрации: 8-1965, Лондон
Тип яхты: Бермудский кеч
Идентификационный код: MHYU
Грузовместимость: 14 тонн
Брутто: 9,72 тонн
Нетто: 6,29 тонн
Наибольшая длина яхты (LOA): 44 фута
Длина корпуса яхты (hull LOA): 32 фута и 5 дюймов
Длина корпуса яхты по ватерлинии (LWL): 28 футов
Ширина яхты: 11 футов 1 дюйм
Осадка: 5 футов 6 дюймов
Вес железного (балластного) киля: 2,25 тонны
Место и дата постройки: мастерская Колаба,
Бомбей, Индия, 1964-65 г.
Общая площадь парусов: 666 кв. футов
Вид правого борта, каюта шкипера, вид на корму
1. Спальное место-диван с пазами для бортика;
2. Радио;
3. Штурманский стол для навигационных карт;
4. Навигационные инструменты и книги;
5. Внутреннее подключение к антенне;
6. Вход в каюту;
7. Вход в моторный отсек, виден топливный бак по правому борту;
8. Трюмная осушительная помпа.
Пришлось смириться с отсутствием плана такелажа, удовлетворившись обещанием, что он будет предоставлен в рамках бесплатных консультационных услуг. Времени оставалось в обрез, поэтому мы сами составили проект такелажа, воспользовавшись информацией, почерпнутой из книг Оснастка и такелаж яхт – Дугласа Филиппс-Берта и Плавание под парусом – Эрика Хискока.
Одно из преимуществ судостроительства в Индии – наличие относительно дешевого индийского тикового дерева, хотя и уступающего по качеству бирманскому тику, но все же являющегося одним из лучших материалов для постройки лодки. Кильсон, 25-футовый брус, привезли на стапель мастерской Колаба в ноябре 1963 года, и закипела работа. Индийские плотники не изменяют традиционным методам работы и инструментам, а в Бомбее существует многовековая традиция постройки деревянных судов. Всего в полумиле от того места, где делалась наша лодка, в 1819-21 годах мастер Вадья построил из индийского тика 84-пушечный линкор второй линии Ganges. Помимо прочности, преимуществом тика было и то, что он трудно раскалывался, а на деревянных военных кораблях одной из главных причин ранений были разлетающиеся после взрыва щепки. Ganges был последним действующим парусником на британском флоте, а после списания в 1861 году, корабль положил начало знаменитой серии учебных судов Ganges. По знаменательному совпадению, тридцать три года Ganges базировался в Фалмуте. Корабль оставался в строю до 1929 года, когда он, – к тому времени называвшийся Imregnable III – был продан. Еще до Ganges на верфи Вадья был построен Trincomalee – в 1817 году, который, как и Foudroyant, все еще можно увидеть в Портсмуте. Четырьмя годами ранее с тех же самых стапелей сошел на воду Cornwallis, которым командовал сэр Эдвард Пеллью, фигурирующий в романах Форестера о легендарном капитане Хорнблоуэре.
При постройке нашего кеча использовались тесло, лучковая дрель и другой инструментарий индийских корабельных плотников, предки которых в девятнадцатом веке пользовались такими же