LITMIR.BIZ

Скачать книгу

от его дотошного взгляда и довольно скоро мы пришли к убеждению, что плохо выполненная работа не стоит усилий, на нее затраченных и не приносит никаких дивидендов.

      Три увлекательных года я проплавал на Chindwara,, курсируя между Лондоном и восточноафриканскими портами. Затем, после прохождения практики на других судах компании, в октябре 1960 года я выдержал экзамен на получение сертификата Министерства транспорта, который наделял меня правом работать вторым помощником капитана. Сначала я плавал на грузопассажирском корабле компании Dwarka, курсировавшем между Индией и портами в Персидском заливе. К этому времени я уже был помолвлен, а год спустя, получив сертификат первого помощника капитана, женился.

      Мы поселились в Бомбее и я поступил третьим помощником капитана на Dumra. Со мной на корабле дополнительным третьим помощником плавал еще один кадет с Chindwara Питер Джордан. Вместе с ним мы разработали план покупки day[8], на которой собирались плыть домой в Англию. Однако довольно быстро мы сообразили, что шансов продать ее в Англии, практически нет, поэтому, сколь ни соблазнительной была перспектива путешествия на судне времен Синдбада, с практической точки зрения инвестиция была обречена на провал. Поэтому мы решили заняться постройкой яхты, которую можно было бы использовать при подводном плавании и фотографировании, что как мы надеялись, окупило бы наши дорожные расходы. После возвращения в Англию мы продали бы яхту.

      Наш выбор был сделан в пользу семейной яхты, подходящей для плавания в открытом океане. Мы засели за журналы и книги по яхтингу, стараясь выбрать подходящий проект. Остановившись на кече[9], мы отправили письмо в Пул, в Дорсете, где находилась штаб-квартира фирмы, рекламировавшей полные проекты и бесплатные консультационные услуги. Мы получили от них совершенно не то, на что рассчитывали – проект достаточно старомодного кеча, к которому прилагалось два варианта парусов, один гафельный и один бермудский. План такелажной оснастки отсутствовал. Впрочем, поскольку мы обязательно должны были поймать северо-западный муссон следующего года, не было резона ввязываться в длительную переписку. У нас уже был проект прочной и устойчивой лодки, которая подходила нам больше, нежели тонкая быстроходная красавица.

      ^{Схема и список парусного вооружения яхты (видны изменения связанные с расположением рулевого автоуправления Admiral)}

      ^{1. Спинакер, 1 шт. (270 кв. футов);}

      ^{2. Быстрый кливер (Big Fellow), 1 шт. (220 кв. футов);}

      ^{3. Быстрый кливер (Little-un), 1 шт. (180 кв. футов);}

      ^{4. Кливер, 3 шт. (135 кв. футов);}

      ^{5. Штормовой кливер, 1 шт. (40 кв. футов);}

      ^{6. Стаксель, 2 шт. (84 кв. футов);}

      ^{7. Грот, 2 шт. (300 кв. футов);}

      ^{8. Бизань, 2 шт. (147 кв. футов).}

      ^{1. Кормовой релинг;}

      ^{2. Рукоять автоуправляемого румпеля;}

      ^{3. Перо автоуправляемого руля;}

      ^{4. Конечная обвязка головки руля с румпелем;}

      ^5.

Скачать книгу