LITMIR.BIZ

Скачать книгу

сухо указано, что, мол, разделение прошло отлично, не смотря на «незначительные» проблемы с клапанами в системе охлаждения ЖРД J-2.

      И даже с совсем незначительными колебаниями верхней ступени, которую с трудом вернули под контроль! Отчего она, видимо, и угодила в Тихий океан, вместо того, чтобы оказаться на орбите. Спуск капсулы в атмосфере был «более крутой, чем рассчитывали», согласно (5), поиски упавшей капсулы велись около девяти часов. Так что испытание комплекса РН «Сатурн-1В» – КА «Аполлон» прошли «успешно»! Смех здесь не уместен.

      Можно только добавить для полноты впечатлений – при стендовых испытаниях второй ступени ракеты «Сатурн-5» (тип S-II) на 350-секундный интервал работы 25 мая 1966 года пламя вспыхнуло в двух местах, и тест пришлось прервать.

      Через три дня при снятии этой же ступени S-II со стенда ее водородный бак неожиданно взорвался, при этом ранения получили пять рабочих. Стенд был серьезно поврежден (6).

      Далее, 20 января 1967 года при наземных испытаниях взорвалась ступень S-IVB-503, которую готовили в качестве третьей ступени для ракеты «Сатурн-5» серийный номер №503 для легендарного полета корабля «Аполлон-8».

      Позднее я расскажу, как в 1968 году последовательно отказали в полете водородные двигатели ступеней S-II-502 и S-IVB-502.

      Для тех читателей, кто не понял, при чем тут серийный номер, объясняю: первая полетевшая ракета «Сатурн-5» имела номер №501 (Аполлон-4), вторая – №502 (Аполлон-6), ну а третья – №503 (Аполлон-8).

      Я не зря указываю нумерацию изделий: брак и аварии происходили на изделиях с номерами, которые шли фактически подряд. Именно «Аполлон-8» впервые облетел Луну с экипажем на борту.

      Вот как раз на этой взорвавшейся ступени они и должны были бы лететь. Только вот вопрос – куда!?

      Ну и в довершение то, что знают все: 27 января 1967 года сгорели три астронавта в корабле Аполлон-1 при наземной тренировке всего за несколько недель до их старта!

      После чего комиссия по расследованию инцидентов пришла к выводу: пилотируемые полеты на такой технике накрылись медным тазом на ближайшее, неопределенное время.

      И это все, что было сделано до ноября 1967 г. в плане летных испытаний лунной ракеты «Сатурн-5».

      Впереди успешный пуск 9 ноября 1967 г. всего ракетного комплекса «Сатурн-5». Все компоненты, особенно по части водородных двигателей, были уже «успешно» испытаны с погружением в воды мировых океанов.

      Ссылки. Использованная литература:

      1.Mark Wade http://www.astronautix.com

      2.«Космонавтика», Гл. редактор В. П. Глушко. Изд. «Сов. Энциклопедия» М. 1970 г.

      3.БСЭ ежегодник 1967 г.

      http://epizodsspace.narod.ru/bibl/ejeg/1967/67.html

      4.Использованы иллюстрации НАСА http://history.nasa.gov/

      5.http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4205/ch8-2.html

      6.http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-4205/ch8-3.html

      ГЛАВА 2. «КРАЖА»

      В первой главе мы узнали массу интересного. Например, об увлекательных полетах в океан, о воде вместо топлива в водородных баках. Мы узнали, что единственный орбитальный полет ракеты «Сатурн-1В», в котором должны были пройти летные испытания водородных двигателей марки J-2 тягой 104 тс,

Скачать книгу