LITMIR.BIZ

Скачать книгу

бортинженер должен убедиться в том, что:

      – давление азота по индикатору гидроаккумулятора тормозов равно 20—50 кг/см² (при отсутствии давления в системе аварийного торможения);

      – переключатели отсечных клапанов гидросистем – закрыты крышками и опломбированы;

      – переключатель насосной аварийной станции закрыт крышкой и опломбирован;

      – крышка переключателя резервной насосной станции закрыта.

      Бортинженер и командир ВС должны проконтролировать:

      – давление в гидравлической системе;

      – давление в системе аварийного торможения.

      Давление по индикатору гидравлической системы по шкале «ОСН.» должно быть 140—170 кг/см² по шкале «АВАР.» – 0 кг/см², по индикатору гидроаккумулятора тормозов – 140—170 кг/см².

      Бортинженер и командир воздушного судна должны убедиться, что светосигнальное табло «ЗАРЯДИ АВАР. ТОРМОЗ» не горит. В случае загорания этого табло бортинженер по команде командира воздушного судна должен включить НС46—3 и зарядить гидроаккумуляторы тормозов.

      После зарядки гидроаккумуляторов НС46—3 выключается.

      В наборе высоты работа гидросистемы контролируется вторым пилотом и бортинженером.

      В горизонтальном полете контроль за работой осуществляет второй пилот.

      Контроль осуществляется по индикаторам и табло. Давление по индикатору гидросистемы по шкале «ОСН.» должно быть 140—170 кг/см², по шкале «АВАР.» – 0 кг/см², если не срабатывают соответствующие потребители.

      При заруливании на стоянку второй пилот и бортинженер убеждаются в наличии полного давления в гидросистеме, и бортинженер докладывает об этом командиру воздушного судна.

      В случае отказа основной гидравлической системы:

      1. Мигает желтый ЦО «ГИДРО»;

      2. Загораются желтые сигнальные табло отказа гидронасосов;

      3. Давление по индикатору гидросистемы по шкале «ОСН.» падает до 40 кг/см²;

      4. Возможна утечка гидрожидкости. В этом случае гаснет зеленый свет на табло индикатора гидробака в зоне 40—23 л, мигает желтый свет ниже 23 л.

      При этом не работают:

      – режим основного управления стабилизатора;

      – выпуск и уборка интерцепторов;

      – выпуск спойлеров на пробеге;

      – управление поворотом колес передней опоры шасси;

      – АДР-42;

      – гидроусилитель руля направления;

      – ускоренная перекладка стабилизатора;

      – основная тормозная система;

      – управление выпуском и уборкой шасси в основном режиме;

      – стеклоочистители.

      Командир воздушного судна при этом отказе должен действовать следующим образом:

      1. Отключает САУ-42.

      2. Отключает АДР-42 выключателями «АДР 1,2».

      3. Отключает переключатель «АВАР. ОТКЛ. ГИДРО АДР».

      4. Отключает поворот передней опоры.

      5. Включает демпфер рыскания САУ.

      6.

Скачать книгу