LITMIR.BIZ

      В основном режиме управления стабилизатор управляется от нажимных кнопок, установленных на внешних (для командира ВС – левая рукоятка, а для второго пилота – правая) рукоятках штурвалов. При нажатии на кнопки жидкость через регулятор расхода и гидрокран подается в систему в двух направлениях: через один кран к тормозу и через второй кран к гидромотору. Тормоз растормаживает винт, после чего гидромотор начинает вращать винт МПС. При отпускании кнопок гидромотор останавливается и винт затормаживается. Наземная проверка исправности системы осуществляется с помощью переключателя «КОНТРОЛЬ ТОРМОЗА СТАБИЛ.», расположенного на левом боковом пульте.

      Перестановка стабилизатора – прерывистая (дискретная), что предотвращает самопроизвольный уход стабилизатора в крайние положения. Это обеспечивает блок дискретного управления, который закрывает гидрокраны управления МПС, останавливая стабилизатор в положениях +1, 0, -1, -2, -4, -6, -8, -10, -12°. Для дальнейшего передвижения стабилизатора необходимо отпустить и снова нажать выключатель управления стабилизатором.

      При основном режиме управления скорость перекладки стабилизатора – 0,5°/с. Преимущество при этом у командира воздушного судна: при нажатии на кнопку командира ВС управление стабилизатором от кнопки 2 пилота отключается. При этом, если второй пилот не отпускает свою кнопку после окончания хода дискретности, командир воздушного судна может управлять стабилизатором только в пределах этого шага дискретности в обратную сторону.

      В режиме основного управления стабилизатором гайка МПС заторможена.

      В резервном режиме управление стабилизатором производится нажимным выключателем «СТАБИЛИЗАТОР. РЕЗЕРВН. УПРАВЛЕНИЕ», установленным на центральном пульте. Этот выключатель управляет гидрокранами аварийной гидравлической системы и закрыт опломбированной предохранительной крышкой, фиксирующей его в нейтральном положении.

      При открывании крышки:

      – включается НС46—3;

      – закрывается гидрокран основного управления стабилизатором, привод гидромотора затормаживается;

      – срабатывает гидрокран, подготавливающий подачу давления аварийной гидравлической системы в тормоз.

      При нажимании на переключатель резервного управления стабилизатором давление аварийной гидравлической системы через соответствующие гидрокраны поступает на гидромотор, вращающий гайку МПС, и на растормаживание тормоза гайки.

      Скорость переремещения стабилизатора в режиме резервного управления – 0,5°/с.

      При закрывании крышки выключателя резервного управления гидрокран аварийной гидравлической системы включает тормоз гайки.

      При отказе 3 авиадвигателей и неработающей вспомогательной силовой установки на время

Скачать книгу