Красноярский автобус. Прошлое в деталях - Антон Юрьевич Колтырин

Скачать книгу

чтобы подправить кое-какие штрихи в своей дипломной работе.

      В это время меня пригласил, на постоянную основу на 2-ой маршрут Александр Карасев. Водитель он справедливый, автобусы всегда держал в хорошем состоянии, в зарплате никогда не обижал. К тому же у Александра был удобный и вместительный (42 сидячих места) люксовый «MAN» гос. номер «АС 774». В то время Александру было примерно 30 лет. У него была удобная 19-я карточка, по которой мы выходили на линию не слишком рано. Как сейчас помню, в 6 часов 42 минуты с конечной «Автовокзал «Восточный», также не слишком поздно эта карточка заканчивала свое расписание – в районе 22:30.

      С Александром также, помимо меня, работали два его брата, родной брат Сергей и двоюродный брат Андрей, они тоже были студентами и тоже очень часто выходили с ним на подработку. У Александра в то время был очень молодой напарник Иван. Еще не имея собственного автомобиля, в 21 год он получил водительские права, только открыл категорию «D» и устроился к нам на предприятие. Что отличало Ивана? Он был интеллигентного вида, всегда спокойный в любой ситуации, а также помимо своих смен, Иван очень часто выходил на так называемые «подсадки» (работу в свой выходной день на любом свободном автобусе). Мне очень часто приходилось работать с Иваном, в том числе и на «подсадках».

      Однажды, теплым весенним майским днем, Иван предложил мне выйти с ним поработать на одну из таких «подсадок» – это был «MAN» дяди Вити Сабуркина, желто-синего цвета, госномер «АС 776». Дядя Витя работал один, без напарника, поэтому в свой выходной день без проблем доверял нам свою технику. И вот, сделав пять полноценных кругов из шести, стоим мы с Иваном на конечной и решаем: «Куда нам поехать: на последний круг, или в гараж?» Те экипажи, которые выходили на «подсадки» вправе были на последний круг не ехать, а те, кто работают в свой рабочий график, ехать на вечерний круг должны были обязательно. Что характерно, последний круг, он как на удачу: если Вы все грамотно подгадали, просчитали и выловили всех своих конкурентов, к тому же, если Вам улыбнется госпожа удача, то сможете провезти нужное и желаемое Вами количество пассажиров, зачастую не хуже, чем в час пик. Но если вдруг, удача от Вас отвернулась, и, в Вашем салоне весь последний круг будет гулять ветер, который, как известно, за проезд не рассчитывается, то Ваш итоговый финансовый результат может оказаться намного хуже того, который был у Вас за пять предыдущих кругов.

      За пять проделанных дневных кругов у нас с Иваном оставалась довольно неплохая сумма денег, и мы стояли в раздумье на конечной «Автовокзал «Восточный»: «Как нам быть?» Я стоял в открытых передних дверях на ступеньках и параллельно нашим разговорам и предположениям «подбивал кассу». Времени, свободного до отправки, у нас еще было достаточно, торопиться нам было некуда.

      Тогда Иван мне предложил немного перекусить: по пирожку и по стакану кофе. Я соглашаюсь и достаю из кармана своей жилетки большую горсть мелочи, чтобы рассчитаться

Скачать книгу