Кыргызстан (Киргизия). Практический и транспортный путеводитель - Антон Викторович Кротов

Скачать книгу

Бишкек, называвшийся в советские времена Фрунзе, входил в состав Чуйской области.

      Состав Кыргызстана отражается на автомобильных номерах. Здесь номера переделали под российский стандарт, с указанием цифрового номера региона. Но многие машины имеют ещё «старые» номера, где регион обозначается буквой. Кроме этого, номер автомашины имеет небольшой красный киргизский флажок. Итак, вот соответствие номеров регионов номерам автомашин:

      01 город Бишкек (старые номера: B, E, F)

      02 город Ош (старые номера: O)

      03 Баткен и Баткенская область (старые номера: A)

      04 Джалал-Абад и Джалал-Абадская область (старые номера: D)

      05 Нарын и Нарынская область (старые номера: Н, N)

      06 Ошская область (старые номера: Z)

      07 Талас и Таласская область (старые номера: T)

      08 Чуйская область (старые номера: C, S)

      09 Каракол и Иссык-Кульская область (старые номера: I).

      (В таком же порядке будут описаны регионы Кыргызстана в моём путеводителе.)

      Некоторые машины имеют жёлтые номера, начинающиеся с трёх букв, например KGB или KGF и т.п.. Эти машины никак не относятся к КГБ, а означают номера работающих в стране международных фирм и организаций. Никакой особой важности они не несут.

      В стране несколько основных асфальтовых дорог, они поддерживаются в удовлетворительном состоянии, есть даже подобие автобана – трасса на Балыкчы (она частично является автобаном с разделительной стенкой, частично обычная трасса). Вот основные автодороги:

      Бишкек – Ош – Сары-Таш – Бор-Дёбе (Памир, таджикская граница), с ответвлением на Талас южней Суусамырской долины;

      Бишкек – Нарын – Торугарт (китайская граница),

      Иркештам (китайская граница) – Сары-Таш – Карамык (таджикская граница),

      Бишкек – Балыкчы – Чолпон-Ата – Каракол – Балыкчы, кольцевая трасса вокруг Иссык-Куля,

      Ош – Баткен – Исфана, построенная в обход анклавов в пост-советскую эпоху.

      Таким образом, столица страны соединяется асфальтовой дорогой с каждым из шести остальных областных центров, дольше всего добраться до Баткена.

      Области, в свою очередь, разделены на районы. Столицей района, райцентром, обычно является город (шахр) или большое село, аул (айылы). Города-райцентры и айылы очень похожи, почти все дома там – частные одноэтажные. В каждый райцентр (всего их около сорока) ведёт местная дорога. Самые удалённые юго-западные райцентры – Исфана и Дороот-Коргон; самый северо-восточный – Тюп. Местные дороги, чаще всего, находятся в грустном состоянии, а некоторые не чинились с советских лет. В райцентры ходит, как правило, маршрутка из облцентра; сложнее всего добираться в Дороот-Коргон, где рейсовый транспорт был когда-то, а сейчас сменился таксистами и маршруткой через день.

      Каждый райцентр имеет все базовые блага цивилизации – магазины, постоянное электричество, больничку, библиотеку, статую или бюст Владимира Ильича.

      Внутри каждого района есть свои населённые

Скачать книгу