LITMIR.BIZ

Скачать книгу

пожары вследствие разлития или разброса горючих материалов (нефти, топлива и пр.) и др.

      Внутренние пожары характеризуются относительной изоляцией очага горения от внешней среды, внешние – незамкнутым объемом пожара и интенсивным теплогазообменом с окружающей средой.

      Основными параметрами внутренних пожаров являются длительность, среднеобъемная температура, состояние газовой среды, внешних – длительность, температура в очаге (факела) и интенсивность теплообмена. По характеру термических воздействий пожары можно разделить на интенсивные и неинтенсивные, высокотемпературные и низкотемпературные.

      Оценка термических НРВ на объект базируется на определении времени достижения пороговых температур на критических узлах.

      При нагреве могут иметь место физические процессы, способные приводить к выходу из строя элементов объекта. К таким процессам относятся термодеструкция, «вырождение» теплофизических свойств при длительных медленных нагревах, частичное разложение компонентов и др. Качественная оценка низкотемпературных воздействий связана с определением времени наступления необратимых изменений в элементах объекта применительно к определению уровня тепловых воздействий.

      1.3.2. Анализ характеристик механических нерегламентированных воздействий

      Нерегламентированные механические воздействия на объект приводят к следующим последствиям:

      – повреждениям;

      – деформациям.

      Механические воздействия по динамике и характеру воздействия можно разделить на динамические (перегрузки, вибрации, пробития, прострелы и пр.) и статические (сдавливающие нагрузки, механические моменты и др.) [18].

      Важнейшей характеристикой, по которой оцениваются динамические механические воздействия, является перегрузка на элементах объекта. Наиболее значительные перегрузки на элементах объекта реализуются при ударах в результате транспортных аварий и, например, падений с высоты транспортных средств.

      а) Анализ механических НРВ аварий на транспорте.

      Модели транспортных аварий, задаваемые скоростью столкновения, скоростью и высотой опрокидывания, сводятся, в конечном итоге, к удару транспортных средств о ту или иную преграду. Механические НРВ при этом определяется ударными перегрузками.

      При транспортных авариях значительная часть энергии удара транспортного средства о препятствие расходуется на деформацию транспортного средства.

      При столкновении и опрокидывании (сходе с рельсов) железнодорожных сцепок и автотранспорта перегрузки составляют десятки единиц. При опрокидывании транспортных средств имеют место перегрузки, немногим меньшие, чем при столкновении.

      При транспортных авариях объект может получить значительные механические повреждения.

      При условии движения с предельными скоростями [4], установленными на транспорте, и характеристиками транспортных средств, возможны следующие скорости столкновений транспортных средств: корабль-корабль –

Скачать книгу