ТОП просматриваемых книг сайта:
Краснослободск пешком: от Севостьяновых до Прамы и далее. Исторический путеводитель. Анатолий Лютов
Читать онлайн.Название Краснослободск пешком: от Севостьяновых до Прамы и далее. Исторический путеводитель
Год выпуска 0
isbn 9785006068360
Автор произведения Анатолий Лютов
Издательство Издательские решения
для любителей краснослободской
старины – складское каменное
строение; справа от этого внуши-
тельного сооружения (которое
служило складом этой мокшан-
ской пристани) просматривается
ещё одна внушительная построй-
ка – дебаркадер. Это плавающая
пристань, здание, имеющее вид
судна, находящееся на воде, или
причальное сооружение. Обыкно-
венно устанавливается стационар-
но в районе речного порта. Может
выполнять роль стоянки кораблей,
как грузовых, так и пассажирских.
На фотографии дебаркадер
в городе Краснослободске
Волгоградской области
Нечто подобное (только более
скромное) просматривается и в
правой нижней части известного
снимка нашего города.
Известно, что в пределах Пен-
зенской губернии на реке Мокше
находилось несколько пристаней:
Лаушенская, Краснослободкая,
Троицкая, Русскопошатская, Ко-
челаевская, Пурдошанская. В 1847
году с Лаушенской пристани было
отправлено по Мокше 10 барок,
обслуживавшихся 635 рабочими.
В 1850 году на 15 судах, отправ-
ленных с пяти мокшанских приста-
ней, работало 1050 человек. Судя
по материалам для географии и
статистики России известно, что на
1867 год Мокша была судоходной
от первой кочелаевской приста-
ни. В основном, судоходство на
реке сплавное, преимущественно
с 15 апреля по 15 мая. После этого
периода начинали сплавлять лес
в виде плотов. Этот процесс про-
должается до 10 июня. Конечно,
пристани Краснослободска, как
впрочем и другие мокшанские,
значительно уступали судоходству
других рек как например Камы,
Суры. В начале XIX века основная
нагрузка по перевозке грузов по
реке ложилась на Лаушенскую
пристань. В рукописи краеведче-
ской работы «Краснослободская
старина» Александр Сергеевич
Никольский, описывая торговую
деятельность Абрама Дмитриеви-
ча Муромцева акцентирует вни-
мание на то, что его товары прохо-
дили через Лаушенскую пристань.
Скорее всего, она имела не торго-
вое значение а, скорее всего, как
складочное место, откуда товары
отправлялись по назначению. На
1867 год (судя по уже известно-
му источнику «Материалы для
географии…) основное значение
стала играть Краснослободская
пристань. Из того же источника
ясно, что она была построена (в
основном) на средства братьев
Ненюковых, которые после смер-
ти Муромцева становятся моно-
полистами в торговле хлебом. Они
были