ТОП просматриваемых книг сайта:
Кровавая тень государства. Часть вторая «Архангел». Том второй. Александр Сергеевич Моисеев
Читать онлайн.Название Кровавая тень государства. Часть вторая «Архангел». Том второй
Год выпуска 2023
isbn
Автор произведения Александр Сергеевич Моисеев
Издательство Автор
– Нет, Александр Алексеевич. – ответили все.
– Только отчёты за прошедшую неделю. – сказала Лиза.
– Моей помощнице передадите. Я позже с ними ознакомлюсь и если по ним возникнут вопросы, то обсудим на ближайшем совещании. – сказал я.
– Хорошо, Александр Алексеевич. – сказали все.
– Вот и отлично. У меня сейчас только один важный вопрос. Фархад Джемалович, на какой стадии работа над зданием управления? – спросил я.
– На конечной. Если с поставкой мебели не подведут, то можно будет заезжать уже в начале июля. Елизавета Борисовна ранее утвердила всю мебель, а Нина Петровна сумму. Они мне уже всё подписали. Жду. А в самом здании, работы почти закончены. Всё здание отделано бронированными стеклянными панелями. Осталось только мелочи доделать. А так всё готово. Если хотите, то можем после обеда съездить и вместе посмотреть. – ответил Джемалович.
– Хорошо. Это меня очень радует. Если будет время, я с вами свяжусь. А бронированными панелями зачем было покрывать? – спросил я.
– Ну так для безопасности. Мало ли чего? В бюджет укладывались, вот я и решил, что лишним не будет. – сказал Джемалович.
– Ну теперь и работать будем в бункере. – засмеялся я и все присутствующие.
– Надеюсь, что вам понравится результат. Вы с прошлого года там не были. – улыбаясь сказал Джемалович.
– Знаю. Не до того было. Я сам очень на это надеюсь. Ну а теперь я вам хочу озвучить идею, которая зреет во мне очень давно. У нас часто возникают вопросы касающиеся логистики. В частности, авиаперевозок наших грузов. Задержки и тому подобные трудности. Чем наши грузы летают? – спросил я.
– Чаще на ИЛ-76. Бывает и на меньших. – сказал дядя Боря.
– Понятно. Ну так идея заключается в том, чтобы создать свою компанию грузоперевозчика. Тем самым возможно мы сократим время и расходы на перевозки от сторонних организаций. Закупим в свой парк один-два ИЛ-76. Думаю, что нам нормально подойдёт и транспортный ТУ-204. Вот их точно парочку можно взять. Кроме этого, я хочу пару пассажирских ТУ-204. Один для себя, с рабочим кабинетом и всем необходимым для работы и отдыха во время перелёта, а другой для командировочных. Летаем часто, так что пусть это будет свой самолёт. Плюс ко всему, мы сможем оказывать услуги по логистике и для других организаций. Не пассажирские. Вот мои выкладки по данному вопросу. Я долгое время общался с разными знающими людьми по этой теме, в том числе и в Москве. Что вы об этом думаете? – спросил я, положив бумаги с моими записями на стол, которые Нина Петровна сразу притянула к себе и начала вместе с Лизой их просматривать и что-то тихо с ней обсуждать, а остальные на меня удивлённо посмотрели.
– Александр Алексеевич, вы представляете, сколько стоит один самолёт, не говоря о том, что кто-то должен его ещё и обслуживать? – спросил Павел Андреевич.
– Ну