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es mejor llegar temprano, primero para reservar un asiento y luego para no arriesgarse a perderse la salida. Le recomendamos que reserve su plaza el día anterior o, mejor aún, con varios días de antelación (le entregarán un billete válido, con un número).

      Los taxis-brousse salen, durante todo el día, pero especialmente por la mañana temprano y al caer la noche. Los viajes nocturnos no son recomendables debido a un reciente incremento del número de asaltos que reciben y, además, durante el invierno austral no olvide llevar un suéter y una chaqueta, pues las noches pueden ser muy frescas. Un buen consejo: si desea un poco más de espacio, es posible comprar dos asientos (incluso recomendable), y especialmente los dos asientos que hay junto al conductor, para un confort óptimo (relativamente).

      Los taxis-brousse son recomendables cuando se viaja solo o en pareja, de lo contrario, el alquiler de un vehículo es mucho más conveniente y, en algunos casos, económicamente más ventajoso. También tenga en cuenta que es posible alquilar un taxi-brousse completo: vaya a la estación de autobuses y negocie. Sin embargo, tenga cuidado con el estado en el que se encuentra el vehículo. En los diferentes mercados o supermercados de la capital (sobre todo), encontrará camisetas muy bonitas que representan un taxi-brousse de arbusto o un taxi be, con pasajeros, equipaje y aves de corral, una miniatura hecha con latas de Flytox o de sardinas.

       Taxi-brousse «plus» : desde hace algún tiempo circulan taxis de gama alta. Los vehículos son más nuevos y, sobre todo, respetan el número de plazas: entre nueve y quince personas como máximo, lo que evita muchas molestias. Las dos principales empresas son Cotisse y Sonatra, que une la capital con Fianarantsoa, Mahajanga, Toamasina y (aún en proyecto), Toliara. Algunos incluso están equipados con wifi y aire acondicionado, todo un lujo; pero los precios siguen siendo muy razonables. Los recomendamos.

      En tren

      Las herencias de la colonización... Si hay un ámbito en el que las cosas han cambiado como consecuencia de la intervención francesa, es el del transporte ferroviario. De hecho, antes simplemente no existía. En 1909 se puso en servicio la primera línea Tananarive-Brickaville, que fue continuada poco después a Toamasina. Estas proezas técnicas, ampliamente difundidas por los colonizadores para justificar su presencia y su gobierno, le costaron la vida a innumerables malgaches, reclutados por una empresa que por aquel entonces podía considerarse «sobrehumana». Por lo tanto, el tren es una contribución colonial y su existencia (casi) se detuvo el día en que los colonizadores se marcharon. En cualquier caso, las líneas comenzaron a colapsar, así que durante la década de 1990, la mayoría (todas, de hecho) comenzaron a cerrar. Hoy en día, solo unas pocas líneas operan para los turistas: tres desde Moramanga (a Toamasina vía Andasibe, a Ambila y a Ambatondrazaka); y las más famosas, desde Fianarantsoa a Manakara (dos viajes de ida y vuelta por semana, pero con frecuentes averías).

      En este último tren se hace un viaje lento, lo que es muy atractivo para aquellos que quieren disfrutar de los paisajes y las paradas en cada estación, al ritmo de una caminata y con la atmósfera del ferrocarril Transiberiano en su versión tropical. Los parajes que atraviesa son magníficos. El ambiente es agradable, familiar y propicio para conocer gente.

      En coche

      No es tan difícil familiarizarse con la red de carreteras malgache. Sin embargo, las arterias de comunicación de un país en desarrollo no se pueden comparar con las carreteras nacionales y regionales de Europa. Los surcos y baches son habituales. A veces, el asfalto desaparece durante kilómetros. Las condiciones de las carreteras también varían de un año a otro (ciclones, deslizamientos de tierra, etc.), por lo que es aconsejable comprobarlas in situ. Por ejemplo, ir de Morombe a Morondava parece fácil, cuando en realidad el viaje dura dos días en 4x4. Las principales carreteras que se utilizan, especialmente por las líneas regulares de taxis-brousse, desde Antananarivo son:

       Carretera nacional 1 (RN-1 en dirección a Ampefy y Tsiroanomandidy). Alquitranada, en buen estado.

       Carretera nacional 2 (RN-2 en dirección a Toamasina). Alquitranada, sinuosa en algunos tramos, en buen estado hasta Toamasina.

       Carretera nacional 3 (RN-3 en dirección a Anjozorobe). Carretera asfaltada adecuada, pero intransitable después de Anjozorobe.

       Carretera nacional 4 (RN-4 en dirección a Mahajanga y Antsiranana). En muy buen estado hasta Ambanja, pero con muchos baches después.

       Carretera nacional 7 (RN-7 en dirección a Antsirabe y Toliara). Alquitranada todo el recorrido, muy frecuentada hasta Fianarantsoa (tenga cuidado si conduce por ella). En algunos tramos se ha deteriorado recientemente (y está completamente bacheada en las afueras de Fianarantsoa).

       Carretera nacional 9 (RN-9). La última carretera asfaltada tras nuestra estancia en 2017. Comienza en Toliara, se dirige hacia el norte y finaliza en el cruce entre Morombe y Manja. Proporciona un acceso muy rápido a las hermosas playas de Ifaty y Salary.

      Alquiler de coches

      Alquilar un coche es una solución para descubrir Imerina. De lo contrario, un paquete de viaje a medida también le permitirá hacer paradas en todo el país. Depende de su inspiración y de su presupuesto. Los precios del alquiler de un coche son casi tan altos en Madagascar como en Europa. Podrá encontrar de todo, desde el Renault 4L hasta el Toyota 4x4. Sin embargo, los alquileres con chófer suelen ser más baratos que los alquileres de vehículos sin conductor, lo que puede ser útil dada la complejidad del tráfico urbano, el estado de algunas vías y la ausencia de señales y nombres de las calles. Para ayudarle en su elección podemos decir que, en general, es posible alquilar tres tipos de vehículos: sedán, minibús y 4x4. Las tarifas de los distintos proveedores son bastante similares (precios con salida desde Tana): oscilan entre 30 y 65 euros por día (excluido el combustible). A veces, desde las ciudades de provincia, los precios son más elevados. Los distintos proveedores se mencionan en las páginas dedicadas a Tana y en las de algunas ciudades provinciales. Tenga también en cuenta que la mayoría de las agencias de viajes u operadores turísticos pueden alquilar vehículos con un conductor-guía, lo que le permite elegir libremente sus destinos y rutas. Todos los proveedores mencionados en esta guía han sido testados, su reputación es sólida o bien los lectores nos los han recomendado particularmente. Esto no significa que, dado el estado de las carreteras, no pueda haber algún problema (trate de no refunfuñar si el coche se avería), sino que estos problemas se resolverán necesariamente y que no saldrá «perdiendo», si es que se puede perder en un juego de azar. También hay que tener en cuenta que los conductores-guía pueden ayudarle y enseñarle mucho sobre la cultura malgache. Véalos como amigos y no como conductores.

      Haga todo lo posible por encontrar un hotel que acoja a los conductores de forma gratuita, ¡realmente lo necesitan!

      En taxi

      Es el transporte urbano por excelencia, especialmente en Tana y en las grandes ciudades. En Madagascar se encontrará con taxistas licenciados en química o en economía, ¡debido al desempleo! No hay taxímetros, pero los precios son fijos (dependen de la distancia y de la densidad del tráfico). Con pocas excepciones, los taxistas utilizan el mismo baremo. La forma más fácil es preguntar (y si es necesario, negociar) el precio al embarcar. Algunos, por supuesto, tienden cada vez más a anunciar una tasa de vazaha (de turista), pero hemos visto cosas mucho peores en otros países. Los vehículos más comunes son los Renault 4L o los Citroën 2CV, porque consumen menos y, tal como están los precios de los carburantes, no es raro que los conductores apaguen el motor

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