Избранное-2. История обучения мореходов в Восточной России и Русской Америке - Валерий Павлович Королюк

Скачать книгу

дальневосточного флота.

      1. Распространение системы подготовки моряков на Восточную Россию

      Мореходный класс I разряда в Тобольске (1883—1890 гг.). Морского ведомства военные школы и классы для нижних чинов, Портовая (Кадровая) школа (с 1878 г.). Александровские мореходные классы I и II разрядов (1890—1902 гг.) во Владивостоке.

      К началу 70-х годов XIX века, когда, вслед за созданием правительственных комиссий по присвоению судоводительских званий в крупных портовых городах России, стала формироваться целая сеть мореходных классов для подготовки к сдаче экзаменов в них, за Уралом (в Сибири и на Дальнем Востоке) не осталось уже ни одного учебного заведения, готовившего кадры для флота.

      Когда в 1876 году во Владивосток была переведена бывшая Охотская навигацкая школа (теперь – прогимназия), этим вопросом озаботился военный губернатор Приморской области и Владивостока контр-адмирал Г. Ф. Эрдман и ходатайствовал перед Комитетом министров об организации мореходных классов на вверенной ему территории102.

      Мотивировал он это тем, что Приморская область для полного своего благоустройства требует значительных затрат со стороны правительства, и для поднятия уровня общего благосостояния края следует оказывать русским купцам содействие в перенесении торговой деятельности сюда (с целью развития торговли и промышленности), а также для образования местного торгово-промышленного русского флота, чтобы по возможности парализовать все более и более растущее влияние иностранцев, для чего необходимы как общие, так и частные меры. В число последних губернатор и ставил необходимость устройства мореходной школы.

      До той поры военно-морской флот являлся едва ли не единственным источником пополнения кадров торгового флота на Дальнем Востоке103.

      13 октября 1877 г. Департамент торговли и мануфактур Министерства финансов обратился с отношением к Морскому министру, прося отпустить морских офицеров для службы на коммерческих судах Дальнего Востока с сохранением части оклада, большего, чем в Европейской части. Морской министр С. С. Лесовский лично подписал ответ: «Коммерческий флот, без военного, могущего в надлежащих случаях оказать первому содействие и покровительство, никогда не сможет достичь должного развития. …Нам необходимо иметь достаточное число океанских крейсеров, для нанесения наибольшего вреда английской торговле в случае войны с этой державой. Только одно наше прибережье Восточного океана может сделаться тем надежным операционным базисом, который до сих пор мы надеялись найти в Америке и без которого немыслимы крейсерские войны, да и само существование военных крейсеров. Независимо от вышеуказанных доводов, я признаю эту меру крайне необходимой, еще и потому, что увеличивающееся могущество Японии непременно заставит нас в близком будущем значительно увеличить численность судов Сибирской флотилии и нам надо

Скачать книгу

<p>102</p>

Кстати, 7 (19 – по нов. стилю) мая того же года императором Александром II разрешено было Санкт-Петербургскому речному яхт-клубу открыть бесплатные мореходные классы: младший (на звание штурмана каботажного плавания) и старший (на звания штурмана дальнего и шкипера каботажного плавания), первые занятия в них начались уже 30 октября (за последующие 28 лет были приняты 659, окончили курс 393 ученика). Через 114 лет, 28 декабря 1990 г., это учебное заведение стало называться Государственной морской академией имени адмирала С. О. Макарова.

<p>103</p>

5 июня 1857 г. циркуляром Инспекторского департамента командиру портов Восточного океана было предоставлено право увольнять чинов Сибирской флотилии для службы на коммерческих судах, а циркуляром от 14 декабря 1861 г. определялся и порядок увольнения молодых офицеров для службы на коммерческих судах. Поскольку офицеров в Сибирской флотилии постоянно не хватало, был принят ряд административных мер: приказом генерал-адмирала №42 от 24 марта 1862 г. «О преимуществах офицерам Морского ведомства остающимся на службе в Сибирской флотилии и в Управлении портами Восточного океана после выслуги там 5-ти лет» предусмотрены денежные выплаты и льготы, а приказом управляющего Морским министерством №41 от 17 апреля 1868 г. «О непереводе офицеров Сибирской флотилии в другие порты без согласия на то командира этой флотилии» запрещено переводить офицеров самовольно.