Методы и средства обеспечения безопасности полета - В. Б. Живетин Риски и безопасность человеческой деятельности

Скачать книгу

является этап целедостижения. Этот этап реализуется в рамках подсистемы (2), синтезированная структура которой представлена на рис. 1.3. В процессе реализации этого этапа в рамках подсистемы осуществляется анализ возможности реализации цели, включающий:

      1) формирование ресурсов и обоснование выходных данных;

      2) проведение научно-исследовательских работ – выбор конструктивных параметров;

      3) проведение опытно-конструкторских работ, включая натурные испытания опытного образца объекта;

      4) проведение летных испытаний объекта – оценка возможностей.

      На рис. 1.2 приведены следующие обозначения: R1j = R1j(ΔR1j, δ1j) – ресурсы подсистемы, принадлежащие R1 (целеполагания рис. 1.1); ΔR1j – потери ресурсов, реализуемые в подсистеме j

, обусловленные погрешностями δ1j соответственно.

      Обозначения на рис. 1.3 аналогичны приведенным на рис. 1.2, т. е. R2j = R2j (ΔR2j, δ2j).

      Рис. 1.3

      Этап целереализации в жизненном цикле самолета является замыкающим и вместе с тем самым ответственным. Синтезированная структура этой подсистемы (3) представлена на рис. 1.4. На этом этапе система должна окупить все расходы, произведенные при ее создании.

      На этом этапе осуществляются:

      1) цель эксплуатации: где, когда, с какой целью объект будет эксплуатироваться;

      2) организация эксплуатации, обеспечение безопасности, экономичности, регулярности функционирования объекта;

      3) эксплуатация;

      4) оценка итогов работы, текущий капитальный ремонт, оценка возможностей.

      На рис. 1.4. приведены следующие обозначения: R(2)1 – ресурсы (финансовые), полученные из банка в кредит; R3j = R3j(ΔR3j, δ3j), где

 – номера подсистем, осуществляющих целереализацию (рис. 1.1); R34 – ресурсы получены с рынка 3 от потребителя.

      Рис. 1.4

      Замыкание жизненного цикла: происходит деструктуризация, достигается критическая область, что приводит к потерям функциональных возможностей, неспособности выполнять поставленную цель, в том числе по причине падения функциональных свойств.

      Структурно-функциональное представление на уровне системы реализации жизненного цикла новой техники и отдельных ее подсистем необходимо при построении моделей различного уровня для математического моделирования процессов:

      – анализа риска в начальный момент времени t0;

      – анализа риска в упрежденный момент времени t = t0+τ;

      – управления риском и контроля его величины.

      Каждый из этапов жизненного цикла характеризуется ресурсами Ri и потерями ΔRi, соответствующими данному этапу. Потери ΔRi на каждом из этапов зависят от величины погрешностей δi

, допущенных при проведении работ, а также от величины средств Ri
, с использованием которых проводились работы [19]. В итоге

Скачать книгу