Книга пятая. Реформы тела - Александр Алексеевич Ананьев

Скачать книгу

энергетическую пустоту снаружи. Свыкание с новой московской средой обитания стало благодатной почвой для расслабления. Стали проясняться отголоски давних состояний снобизма, когда я ожесточенно стремился прорываться из черни рождения в благочинные страты. Дорвавшись до столицы, в собственных провинциальных глазах и воззрениях, я обрел благородность вышестоящего сословия. Впрочем, погружаться в атмосферу роскоши было еще не так просто, но я справился.

      Банальным высокомерием и надменностью дело не оформишь. Если подойти обстоятельнее, то найдем куда более завуалированную форму отношения к себе и окружающему пространству. Чванство уже не могло быть выражено прямо. Все-таки столько усилий по работе с гордыней преодолел. Речь скорее идет о форме личностной стагнации именно для меня. Я стал все больше погружаться внутрь собственных интересов. Центрирование на себе имеет довольно тонкую грань, где благоденствие стремлений уходит в разрушительное упоение имеющимся.

      Устремление внимания все больше стало смещаться в сторону собственной персоны, и как бы замыкаться внутри. Мелкое дуновение не сразу бросается в глаза, и вероятно, подкравшийся личностный кризис сумел бы еще дольше разлагать меня. Настолько тонкие нюансы настройки мировосприятия еще нужно умудриться передать в тексте, и здесь придется быть внимательным. Когда счет идет на минимальные отклонения в биении, требуется высокоточное оборудование. Можно проиллюстрировать картину балансировочным станком для автомобильных колесных дисков. Как известно автолюбителям даже новый диск требует балансировки, и имеет биение.

      Дисбаланс часто игнорируют до момента выведения вибраций в салон на руль, педали и сидение водителя. В таких ситуациях, отклонение от нормы центрирования диска уже будет существенным, требующим механического вмешательства. В ряде случаев обходятся грузиками на внутренней стороне диска, а иногда требуется правка. Долгий опыт использования низкопрофильной резины дает богатый опыт «общения» с колесами и шиномонтажем. Добиться маневренности даже от подготовленного автомобиля, сносного в рулежке можно только на низких шинах. Во всех случаях это означает повышенную нагрузку на диск, ступицу и элементы подвески. Демпфирование ударов уходит из области шины, переходя на диск и дальше в агрегаты стабилизации.

      Следить за колесами исключительно важно, поскольку это единственное, чем автомобиль держится за землю. Любое экстремальное вождение начинается с колес. Только потом идет подвеска, и еще позже мотор, тормоза, а салон и прочие системы комфорта – совершенно необязательная часть. Изношенные шины и диски становятся первейшей причиной снижения управляемости, а в ряде случаев могут спровоцировать аварийность. Без всяких гонок каждый автолюбитель может наблюдать по трассе, что значит халатное отношение к колесам и ступицам. На российский просторах это особенно имеет место.

      На асфальте длинных ровных участков периодически

Скачать книгу