Увлекательные рассказы морского волка - Михаил Вешников

Скачать книгу

с ним делать: посылать запрос в Мурманск, который был на нашем маршруте с целью помещения нашего «героя» в больницу на лечение, или продолжать поход в Италию. Я предложил третий вариант – по методу «клин клином вышибают» налить ему стакан спирта и дать проспаться. Решили посоветоваться с капитаном. А утром я узнал, что Мурманск остался вдали за кормой, и мы полным ходом идем в пункт назначения – порт Монфальконе.

      Но приключения с Ефимычем на этом не закончились. Мы были в Норвежском море. Это место, где студеные арктические ветры встречаются с теплыми потоками воздуха из Атлантики, и встретило оно нас, мягко говоря, не очень приветливо. С каждым часом шторм усиливался, темные волны, словно змеи, монотонно накатывались на теплоход, как-бы намереваясь положить его на борт. Иногда удар волны был такой силы, что мачты тряслись и казалось они сейчас отвалятся. После каждого такого удара, перегорало несколько лампочек и приходилось вызывать электриков. И вдруг освещение плавно погасло, обороты главных дизелей упали, и через минуту они остановились. Стало страшно. Дело в том, что мы проходили мимо скалистых берегов Норвегии, прижимный ураганный ветер подхватил потерявшую ход и управление свою жертву и понес ее на черные скалы, где нас ждала катастрофа – подавать сигнал SOS было бесполезно.

      Тело сжалось как пружина, я за секунды принял решение – необходимо запустить второй дизель-генератор. Открывая клапан сжатого воздуха, услышал, что вниз уже спускаются мотористы. Они буквально на руках скользили с резкими поворотами по никелированным поручням аварийных трапов, с высотой в трехэтажный дом, пролетая этажи, не касаясь ступеней. Прошло несколько секунд и с интервалом в несколько мгновений загрохотали два дизеля, машинное отделение озарилось светом. Вся команда буквально автоматически, без суеты произвела пуск всех насосов пресной и забортной воды, масляных насосов главных двигателей, топливных насосов и вентиляторов картерных газов, насоса редукторного масла и гидромуфт.

      – Запускаю главные двигатели, – услышали мы крик Деда.

      Свист сжатого воздуха сменился грохотом двигателей, и мы все с облегчением вздохнули.

      – Самый полный, – казалось в самой Норвегии услышали крик капитана.

      Судно буквально легло на правый бок, взвыло, приняв невообразимую нагрузку на дизели. На правом сработал предохранительный клапан, оглушив словно выстрел из орудия моториста и вбросив в машинное отделение клуб дыма.

      Постепенно судно выравнивалось и ложилось на курс. До полной стабилизации положения все мы оставались в машинном отделении, и даже придя в каюту, я долго не мог уснуть. А судно полным ходом шло курсом на Италию.

      Утром Дед позвал всех механиков на «разбор полетов». Не буду вдаваться в детали, скажу лишь, что судно обесточил Ефимыч. Его объяснение не выдерживало никакой критики:

      – Хотел сэкономить топливо.

      В Министерстве морского флота СССР существовала практика начислять премиальные за экономию

Скачать книгу