Гипсовый пионер с отбитым горном - Евгений Плотников

Скачать книгу

и смелость, а местные охотники почтительно называли его «Хозяин». Евангелие на спине медведя символизирует обращение народов, населяющих Пермскую землю, в христианскую веру. Во главе гербового щита, над Евангелием, расположен уширенный к концам равносторонний крест. Следует подчеркнуть, что крест появился на гербе позже, когда Иван Грозный, увидев в гербе власть церковную, велел внести изображение креста, символизирующего власть светскую. Кстати, по одной из версий, первоначально крест заменяла корона.

      Возвращаясь к теме создания воздушного флота в СССР и строительству промышленных предприятий по производству самолетов, моторов и агрегатов, возникает вопрос: а почему, собственно, один из заводов по производству авиационных двигателей было решено строить в Перми? Дело в том, что учитывался промышленный статус города и наличие в нем квалифицированных рабочих. Хотелось бы напомнить, что сам город Пермь появился благодаря медеплавильному заводу, то есть сначала построили завод, а затем вокруг него образовался город.

      Здесь необходимо сделать небольшое отступление и пояснить, что в 1736 году по предписаниям императрицы Анны Иоанновны В. Н. Татищевым в районе Перми был основан Мотовилихинский медеплавильный завод. Впоследствии на мощностях этого медеплавильного производства создаются сталепушечный и чугуннопушечный заводы, которые в 1871 году были объединены в Пермские пушечные заводы. Мотовилихинский завод стал первым на Урале заводом, где были установлены мартеновские печи, в 1874 году создан крупнейший в мире молот двойного действия весом 50 тонн. Завод также производил пароходы, паровые машины и котлы, прокатные станы и другие механизмы. В 1888 году Николай Гаврилович Славянов (горный начальник Пермских пушечных заводов с 1891 по 1897 год) изобрел дуговую сварку. Таким образом, Пермь была городом с давними рабочими традициями.

      Весной 1931 года на 4-м километре Сибирского тракта, к югу от Перми, на строительной площадке будущего моторного завода начинаются работы по проекту Ленгипроцветмета. Форсированный план индустриализации отводил на строительство завода 18 месяцев. Но сосредоточение всех ресурсов и сил на строительстве и пренебрежение элементарными нуждами рабочих привело к тому, что на стройке не хватало значительного количества рабочей силы. Соответственно не выполнялись и планы – в 1931 году план строительства был выполнен на 73%. К 1 января 1932 года завод построен не был, и отчасти это объясняется многочисленными изменениями проекта. В итоге был утвержден и построен завод с мощностями почти в 10 раз больше, чем предусматривал первоначальный проект.

      С марта 1932 года строительство развернулось полным ходом. Поднялись корпуса основных цехов, устанавливается оборудование, ведется подготовка к пуску завода. В ноябре 1932 года завод принят в число действующих предприятий СССР под названием «Завод №19 имени Сталина». В начале 1933 года успешно закончились переговоры с фирмой

Скачать книгу