Кубинский песок. Записки путешественника - Алексей Вильевич Прагер

Скачать книгу

экономической блокады. Выводы свои я оставлю на потом, а пока буду писать просто об увиденном по мере этого самого увидения.

      Итак, дороги. Они есть и даже местами ничего, во-первых, потому что морозов не бывает, во-вторых, ездят мало. Бензин очень дорог, да и машин нет. А то, что ездит, машинами назвать трудно. Часть машин – это все-таки машины, но чаще всего – что-то вроде наших джипов со спецтуристскими номерами коричневого цвета, т.е. машины в аренду. Синие номера – это государственные, и это наши УАЗы и «Лады» солидного возраста. Остальное население ездит либо на древних советских «Москвичах» и «Жигулях» первой модели (и это хорошо, им всего лет по 20 – 25), либо еще на американских авто, брошенных при отступлении колонизаторами. Т.е. это полный антиквариат возрастом от 50 до 70 лет, поскольку мы видели даже «Форд» 30х годов из фильмов про чикагскую мафию, а в «Шевроле» 44-го года я сам сидел. Все это ездит, испуская клубы черного дыма и грохоча неизвестно чем (как я потом узнал, клубы черного дыма извергаются по причине использования в качестве топлива сырой нефти или мазута). Наши «Победы» и 21-е «Волги» – за счастье. «Жигули» лет пятнадцати – крутая тачка. Поэтому дороги пусты, 99% населения пользуется велосипедами, мопедами и повозками, запряженными кобылой или мулами. Из-за этого по населенным пунктам ехать приходится очень медленно, со скоростью велосипедистов. Все радостно машут руками в ответ на гудки и продолжают ехать посередине дороги.

      Общественный транспорт существует в виде большого прицепа типа перевозки для лошадей, прикрепленного к грузовику, в котором все едут стоя. Даже кормящие матери. Иногда встречается что-то похожее на автобус, но это скорее исключение из правил.

      Вся страна голосует на дорогах. В непосредственной близости от столицы люди голосуют, держа в руках доллар или 2, в зависимости от расстояния, а дальше вглубь страны уже просто так, никаких долларов нет, но ехать надо всем.

      Поездов мы тоже не видели, хотя железные дороги есть, но ржавые. Кстати, шлагбаумов на переездах нет (и светофоров тоже), т.ч. уворачиваться от возможного поезда забота самих водителей.

      Вот так, разглядывая весь этот дымящий хлам на колесах, мы выбрались под дождем из Гаваны, даже не заезжая в нее, поскольку аэропорт находится как раз на нужном нам краю города. Дождь все усиливался, и временами переходил в тропический ливень, из чего мы сделали вывод, что это не самый лучший сезон для отдыха на Кубе. Дорога вначале шла по довольно спокойной автостраде, и первые 150 километров нам мешал разогнаться только дождь.

      На карте Кубы автомагистрали (их две) обозначены зеленым цветом, дороги попроще – желтым, остальные – красным. При этом все дороги лишены разметки и каких-либо указателей, а знаки остались только с дореволюционных времен. Поэтому вдоль дорог стоят только большие и малые щиты с революционными лозунгами и призывами, что никак не помогает заблудившимся туристам. Поэтому

Скачать книгу