Самолёт DA 42 NG. Анализ конструкции и лётной эксплуатации - В. М. Корнеев

Скачать книгу

заперта. Чтобы убедиться, что дверь заперта, следует нажать наружу на низ рамы двери. Для запирания двери в закрытом положении во время стоянки самолета можно использовать замок.

      Люки носового багажного отсека представляют собой формованные элементы из углепластика с промежуточным слоем пеноматериала. Внешний слой каждой двери выполнен из стеклоткани. Монтажные кронштейны замков дверей приклеены к дверям смолой.

      Обе двери крепятся к узлам навески по верхнему краю и открываются вверх. Каждый из четырех узлов навески оснащен тремя небольшими газовыми пружинами.

      В каждом нижнем углу двери имеется замок, приводящий в действие два стопорных болта. Замок двери удерживается в закрытом положении пружинным механизмом. Для открытия двери необходимо разблокировать замок, потянув за внешний край замка в направлении от углубления, после чего открыть дверь вверх. Дверь удерживается в открытом положении газовыми пружинами.

      Для закрытия двери необходимо опустить дверь так, чтобы она была вровень с обшивкой фюзеляжа, преодолевая усилие газовых пружин. Удерживая дверь в этом положении, отжать ручку замка двери в направлении двери. Когда дверь заперта, ручка замка должна быть утоплена в дверь.

      Каждая дверь оснащена микровыключателем, управляющим работой сигнализатора открытого положения дверей на экране основного пилотажного индикатора комплексной пилотажно-навигационной системы.

      Крыло

      Самолет конструктивно выполнен в виде моноплана с низкорасположенным свободнонесущим крылом.

      Крыло самолета состоит из центроплана и отъёмных частей крыла.

      Примечание: Еще раз уточняем, центроплан – это центральная часть крыла. Само название требует именно этого.

      Центроплан с гондолами двигателей крепится к фюзеляжу.

      На центроплане установлены стыковочные узлы крепления отъёмных частей крыла, гондолы двигателей и к нему крепятся основные опоры шасси. Центроплан имеет передний и задний коробчатые лонжероны. Удлиненные части лонжеронов отъемных частей крыльев вставляются в коробчатые лонжероны и закрепляются специальными болтами. Коробчатые лонжероны представляют собой жесткие формованные элементы из углепластика.

      Гондолы двигателей расположены на внешних концах центроплана. Гондолы двигателей приклеены к коробчатым лонжеронам, на гондолах имеются узлы крепления моторной рамы. Передний торец гондолы двигателя образует противопожарную перегородку двигателя.

      Передняя, средняя и задняя части стыковочных нервюр приклеены к внутренним концам переднего и заднего коробчатых лонжеронов. Нервюры представляют собой жесткие формованные элементы из углепластика.

      Средняя и задняя части бортовых нервюр на внешних краях центроплана приклеены к коробчатым лонжеронам, а также к задней части гондол двигателей с их внешнего края.

      Задние внутренние нервюры

Скачать книгу