Песочные часы, или Маятник Фуко. /Симфония челночного жанра/. Первая книга - Валерий Арефьев

Скачать книгу

не имеешь, а на тот берег хочется, пожалуйте наперёд к ним, отцам родным. К администраторам. За разрешением, на выезд. От них, отцов родных, Администраторов.

      Кошелёк не забудьте. Если денег не жалко. Может, лишка накопилась.

      Брали немного, тысячи полторы, не больше. Рублей, конечно, не зелёных. Всего-то, полтаха баксов. Просто ни о чём! Эх, жаль, зеленью нельзя! Тогда бы, конечно, разгулялись! Полтора-то косарика!

      Зелёными! А? Вот бы зажили! Так нет, никак нельзя! По уставу, видно, не положено.

      Вероятно, это был такой, дорожный сбор. За пересечение границы. На развитие, так сказать города и края. Поднятия благосостояния сограждан. Руководящего состава. И ответственных товарищей.

      Хочется все-же заметить, что тот же Хэйхэ, например, за прошедшие с тех пор годы, превратился в огромный современный мегаполис. А Благовещенск, как был грязной дырой из деревянных строений и хрущей, так и остался. Не в коня, как говорится, корм пошел! Не тех коней кормили!

      "Ладно, думаю, разрешение так разрешение. Будет вам полтинник!"

      Только парни мои, днём уже, часа через четыре, садились на паром.

      Времени оставалось совсем немного. Программа у нас была простая: в тот же день полная затарка, и назад, последним пароходом. Моя задача – получить разрешение администрации. Успеваю – тогда с ними. Нет – вечером встречаю их на берегу.

      Пароходики эти, паромы, по Амуру ходили целый день. Точно теперь уже не помню, но по-моему, их было всего два. Один на нашем берегу, другой – на китайском. У нас загрузился, и туда, где-то с полчаса. Там народ сошёл, снова загрузился. И назад, челноков с товаром выгружать. И так весь день, до самой ночи. Билет тут же покупаешь. На какой пароход, не важно. Как на электричке, билет купил, и едешь на любой. Граница с таможней тоже были прямо здесь. На пристани. Чисто формальные. Я их даже толком не запомнил. Как и китайские. Почему, это вопрос отдельный. Это я вам позже расскажу.

      С пацанами так договорились: уж раз я прилетел, то при любом раскладе буду в доле. Даже, если на паром не попаду. Мы вообще, сразу так решили: одним котлом работать. Дело как говорится новое, неосвоенное, а в куче и затариваться легче, и продавать потом, тоже. Да и обид меньше будет, если что не так.

      Скидывались по двушке баксов. На мой взгляд, немного многовато. Короче, отлистал я пару косариков парням, и ещё немного, баксов триста, осталось на обратную дорогу. И пятьдесят немецких марок. Баксы я спрятал в наволочку, в подушку. Что бы с собой лишку не таскать. Сейфов там, понятно, не было.

      Выяснилось, однако, что есть у меня ещё одна проблемка. С собой, в Китай, ещё дома, я, естественно приготовил баксы. Нет, рубли у меня, конечно, были. Куда без них. В Раше фунты стерлингов в то время не ходили. Да и юани, даже в Приамурье. Но их, этих самых деревянных, я взял не так уж много. В те годы вообще, в рублях люди деньги не держали. Курс менялся каждый день, и на любую лишку сразу покупались баксы. Если, конечно, она бывала, эта лишка. Хотя, и такое, изредка случалось.

      В общем, рублей у меня хватало только на билеты, и на

Скачать книгу