Дзэн и искусство ухода за мотоциклом - Роберт Пёрсиг

Скачать книгу

так хорошо получилось, что сама эта рациональность стала «всем тем», от чего нынче бегают романтики. Мир Федра так трудно разглядеть не потому, что он странен, а потому, что обычен. Знакомость тоже может ослеплять.

      Когда он смотрит на предмет, рождается описание, которое можно назвать «аналитическим». Та же классическая база, разговор через внутреннюю форму. Федр был донельзя классическим человеком. А чтобы описать полнее, я хочу аналитически подойти к его подходу – проанализировать анализ. И начать с обширного примера, а уж потом рассекать на составляющие. Удачный пример – мотоцикл, поскольку мотоцикл изобрели классические умы. Значит, так.

      В классическом рациональном анализе мотоцикл делится по составным агрегатам и по функциям.

      Если по составным агрегатам, основное деление – на силовой агрегат и ходовую часть.

      Силовой агрегат делится на двигатель и механизм передачи вращения. Сначала возьмем двигатель.

      Двигатель состоит из картера, содержащего коробку передач, топливно-воздушную систему, систему зажигания, тормозное устройство и систему смазки.

      Передача состоит из цилиндров, поршней, шатунов, коленчатого вала и маховика.

      Компоненты воздушно-топливной системы – части двигателя – включают бензобак с фильтром, воздушный фильтр, карбюратор, клапаны и выхлопные трубы.

      Система зажигания состоит из генератора переменного тока, выпрямителя, батареи, высоковольтной обмотки и запальных свечей.

      Тормозное устройство состоит из цепи распределительного вала, самого распредвала, толкателей и распределителя.

      Система смазки состоит из масляного насоса и каналов для распределения масла, проходящих через картер.

      Механизм передачи вращения, сопутствующий двигателю, состоит из сцепления, трансмиссии и цепи.

      Несущая конструкция, сопутствующая силовому агрегату, состоит из рамы, включая подставки для ног, сиденье и брызговики; рулевого управления; переднего и заднего амортизаторов; колес; рычагов управления и кабелей; фонарей и звукового сигнала; спидометра и одометра.

      Это – мотоцикл, разделенный по компонентам. Чтобы знать, для чего предназначены компоненты, необходимо разделение по функциям.

      Мотоцикл делится на обычные двигательные функции и особые функции, контролируемые водителем.

      Обычные двигательные функции подразделяются на функции цикла впуска, сжатия, рабочего хода и выхлопа.

      И прочая. Можно и дальше перечислять, какие функции идут за какими в каком порядке в каждом цикле, потом перейти к функциям, контролируемым водителем, и у нас получится очень общее описание внутренней формы мотоцикла. Оно будет крайне коротким и рудиментарным – как и все такие описания. Почти о любом упомянутом компоненте можно распространяться до бесконечности. Я прочел целый технический том по одним контактам – простой, маленькой, но жизненно важной детали распределителя.

Скачать книгу