ТОП просматриваемых книг сайта:
Записки яхтанутого. Том I Финские радости и печали. Валерий Железнов
Читать онлайн.Название Записки яхтанутого. Том I Финские радости и печали
Год выпуска 0
isbn 9785006269088
Автор произведения Валерий Железнов
Издательство Издательские решения
«Folkboat»,
но покупка не состоялась. Правда, эта поездка носила для меня больше туристический характер нежели коммерческий. Выбор там, конечно, огромен. Глаза разбегаются от разнообразия моделей и ценовых категорий. Шведы любят парусный спорт и водный туризм, постоянно покупают новые лодки, а старые продают по низким ценам, не пытаясь «навариться» в отличие от российских продавцов. К тому же, как утверждают владельцы, купившие свои яхты в Швеции, шведы часто продают лодки в полной комплектации, почти ничего с них не снимая.
Но шведы не любят наличных денег и в большинстве случаев требуют расплаты банковским переводом, а это влечёт определённые трудности для граждан РФ в условиях введённых уже тогда санкций.
Немного отвлекусь от темы для описания этого путешествия.
Мой друг взял в поездку свою жену и дочь в качестве переводчиков. К своему стыду признаюсь, что за тридцать лет морских странствий я так и не выучил английский язык. Мало по-малу объясниться могу, а вот понимаю совсем плохо. Да это и понятно, ведь у моряков язык всё больше специфический, в основном термины и определённые профессиональные фразы. А друг мой и того менее образован в иностранных языках. Зато он опытный яхтсмен и хорошо разбирается в лодках и парусах. На его машине мы доехали до Турку и погрузились на паром. Разместились в четырёхместном экономе с завтраком. Я, конечно, много раз видел морские паромы, но оказался пассажиром на таком впервые и, признаюсь, был поражён. Это такое огромное сооружение, что заблудиться там можно в два счёта, если бы не схемы развешенные на каждом шагу и заботливый штат стюардов, которые всегда помогут, достаточно показать посадочный талон. Ну, просто огромное судно! И вот эта громадина с лёгкостью отходит от причала и с предельной точностью маневрирует узкими извилистыми фарватерами финских шхер. Ему не нужны вспомогательные буксиры. Такие паромы оборудованы мощными винто-рулевыми колонками и несколькими подруливающими устройствами, позволяющими иметь достаточную маневренность при швартовке. И хоть я это всё знал раньше, но всё равно поразился, с какой лёгкостью эта громадина движется полным ходом среди скалистых островов.
Весь переход до Стокгольма проходил ночью, а в семь часов мы отправились на завтрак. Шведский стол ломился от обилия и разнообразия блюд. Но ещё больше там было… китайцев. Шумные, суетливые, прожорливые, а главное, бесцеремонные. Они ведут себя так, будто вокруг только свои. А как много они едят!!! Это же уму непостижимо, как в их скромные тела может влезть столько пищи. Мы тоже постарались завтракать плотнее, но при всём желании в меня не влезло и половины того, что съедали они. Заканчивали завтрак мы уже на подходе к столице Швеции.
Паром причаливает в центре Стокгольма. За один день мы успели и город посмотреть, и съездить в небольшой городок с труднопроизносимым названием. В марине этого городка встретились с продавцом, осмотрели лодку и полубовались