Второй пилот. Командир. Инструктор. Настольная книга хорошего пилота. Пилот гражданской авиации – 2 - Денис Окань

Скачать книгу

в виде возраста) мужик. В CRM это понимается как «лидерство», которое может быть формальным и неформальным, и о котором мы поговорим в следующей главе. Можно быть юным командиром – формально, на бумаге, – но коллектив не будет тебя воспринимать, пока ты не завоюешь лидерство неформальное. Например, справедливостью, последовательностью поступков, личным примером, проявлением твердости и даже резкости (но ни в коем случае грубости!), когда это действительно необходимо.

      Проблемой толковой молодежи зачастую как раз является отсутствие этого необходимого авторитета. Демонстрируя компетентность и твердость намерений, ты начнешь зарабатывать авторитет и доверие даже у более возрастных коллег.

      Почему же именно второй пилот – оплот CRM?

      Так для чего же в этой главе столько всего написано? Почему бы сразу не начать работать с командирами – ведь именно они, по сути и по документам, должны отвечать за правильный CRM?

      Хех. Вопрос не в бровь, а в глаз!

      Личный опыт привел меня к выводу, что это очень и очень сложно – переучивать уже сложившихся специалистов. Да и наука педагогика считает весьма непростой задачей переучивать взрослых людей, уже имеющих опыт и вес в обществе. Они должны сами захотеть измениться – иначе мирными способами никогда не получится их поменять. Революционные изменения в таких людях способен (и то не всегда) произвести лишь непререкаемый для них авторитет.

      Ну или жесткий диктатор. Через кнут.

      Только вот не мирные способы могут привести к непредсказуемым результатам.

      Непререкаемым авторитетом стать практически невозможно, а быть диктатором – непродуктивно и небезопасно. Осознав это (в далеком 2008 году), я принял решение сконцентрировать усилия на работе с молодыми (начинающими) пилотами в надежде на то, что когда-нибудь получится собрать команду единомышленников и, однажды, всем вместе, по чуть-чуть, понемногу, нам удастся изменить мир вокруг себя. Молодые будут расти, впитывать правильный опыт (отмечая и негативный), будут становиться командирами – на ступеньку лучше предыдущих. Затем они станут инструкторами, и распространять позитивные идеи станет проще.

      Последующим поколениям пилотов должно быть проще. Им откроют дверь изнутри, и по водосточной трубе лезть уже не потребуется.

      А с командирами мы тоже поработаем.

      Много позже, прочитав историю внедрения CRM во втором издании одноименной книги, я отметил, что западные «внедрители» руководствовались практически теми же соображениями: старых поменять сложно, поэтому обязательно будет некий буферный период, а вот с новичками надо очень плотно работать.

      Так что, молодые мои читатели – пока растет поколение КВС, получившее более правильную подготовку в плане CRM, чем мое, вам придется быть оплотом CRM в экипаже… для того, чтобы эту более правильную подготовку как раз-таки и получить, и в итоге стать хорошими командирами – и продолжать быть оплотом CRM.

      Представляете, как здорово будет работать

Скачать книгу