Экоцивилизация. Путь перемен ради жизни - Л. К. Фионова

Скачать книгу

технического прогресса. Он показал, как природные объекты в технократическом сознании теряют собственную ценность и становятся лишь приложением к созданной человеком технике. В работе «Вопрос о технике» (1953 г.) он писал: «На Рейне поставлена гидроэлектростанция. Рейн есть то, что он теперь поставитель гидравлического напора, благодаря существованию гидроэлектростанции. Чтобы хоть отдаленно оценить чудовищность этого обстоятельства, на секунду задумаемся о контрасте, звучащем в этих двух именах собственных: „Рейн“, встроенный в гидроэлектростанцию для производства энергии, и „Рейн“, о котором говорит произведение искусства»28.

      Техносфера не только деформировала мировоззрение людей, но и создала новые угрозы для жизни и здоровья, о чём неумолимо свидетельствовала статистика профессиональной заболеваемости и смертельных случаев на производстве.

      Новые опасности

      Но черный порох в мире был предтечей

      Иных, еще властительнейших сил:

      Он распахнул им дверь, и вот мы на пороге

      Клубящейся неимоверной ночи

      И видим облики чудовищных теней,

      Не названных, не мыслимых, которым

      Поручено грядущее земли.

      (Максимилиан Волошин «Порох», 1922 г.)

      Техносфера стала высшим научно-техническим достижением человечества, позволившим ему радикально снизить влияние многих природных опасностей, обеспечить меньшую зависимость экономики и общества от природных факторов, удовлетворить потребности многократно увеличившегося населения Земли. Достигнув успехов в создании безопасной и комфортной среды обитания, люди коренным образом улучшили условия существования, вследствие чего значительно выросло население Земли и повысилась средняя продолжительность жизни.

      Однако, защитив человека от опасностей естественной среды обитания, техносфера породила новые их виды, ранее отсутствовавшие или не столь явно выраженные. Так, до изобретения паровоза, не существовало опасности травмирования человека поездом. Первый трагический несчастный случай на транспорте произошел 15 сентября 1830 г. При открытии второй в мире железнодорожной линии Манчестер – Ливерпуль был насмерть сбит поездом член парламента Великобритании Уильям Хаскиссон. Поездом управлял лично сам Джордж Стефенсон – изобретатель паровоза.

      Статистические данные, получаемые заводскими инспекциями в различных странах мира уже в начале ХХ века говорили о неуклонном росте опасности смертельного травматизма людей по мере насыщения промышленных предприятий сложными техническими устройствами и повышения их мощности (см. табл. 2.9).

      Таблица 2.9. Число случаев смертельного травматизма рабочих по данным фабричной инспекции России29

      Понимание крайней опасности высоко энергонасыщенной техносферы стало складываться по мере развития атомной энергетики во второй половине ХХ века, хотя первые предупреждения для человечества были сделаны ещё в его начале. Так, поясняя строки своего

Скачать книгу

<p>28</p>

Мартин Хайдеггер «Вопрос о технике» [Электронный ресурс] URL: http://www.odinblago.ru/filosofiya/haydegger/vopros_o_tekhnike0/vopros01/

<p>29</p>

Крузе Э. Э. «Условия труда и быта рабочего класса России в 1900 – 1914 годах». М., 1981.