Мама – лётчик - В. В. Булычёва

Скачать книгу

и меня назначили работать именно туда. В ней я с удовольствием работала в экипаже Сони Черняк и осуществляла своё давнее желание – учиться летать. Работали мы с Соней очень дружно, она меня любила и передавала мне свои знания, а я, в свою очередь, с большим умением и старанием готовила наш самолёт, который всегда был в отличном состоянии. Но и здесь дело до конца довести не удалось: в 1939 году Батайскую лётную школу расформировали, и я получила назначение в Авиационный отряд ГВФ № 201 г. Горького и переехала к своим милым и родным мамочке и сыну Володеньке, а моего мужа Б. И. Челнокова назначили замполитом полка, базирующегося на Дальнем Востоке.

      Наш авиационный отряд под командованием Клыкова выполнял различные задания: врачебно-санитарные, горгаза, почты и другие. Чаще всего мы летали по районам Нижегородской области со стареньким бортврачом – Анной Николаевной Поляковой, прекрасным добросовестным специалистом. В 1940 году слетали в село Василёво (ныне Чкаловск – родина Валерия Павловича) для того, чтобы принять участие в торжественном открытии Дворца культуры имени Чкалова. На своих самолётах катали желающих гостей, его родного сына Игоря, который в ту пору был ещё мальчиком. Во время этого праздника на глазах у всех присутствующих произошло огромное несчастье – авиационная катастрофа лётчика-испытателя 21 завода Коровина, прилетевшего на празднование для показа фигур высшего пилотажа. Он вошёл в отвесное пикирование, но из него не вышел – врезался в овраг. Самолёт сгорел, а лётчик погиб. На катастрофу прибыли лётчики Байдуков и Беляков из экипажа В. П. Чкалова, летавшие с ним в Америку. Оцепили место произошедшей беды – сгоревший самолёт и обуглившееся тело лётчика. Если до этого страшного происшествия было много желающих попасть на наши самолёты, то они сразу отхлынули. Мы с трагическим настроением вернулись на свою базу. Но происшедшего не поправишь, а жизнь продолжается.

      Я очень любила своё дело, свой самолёт, очень тщательно готовила его к полётам, понимала, насколько это ответственно, что от качества подготовки зависит жизнь экипажа. В 1940 году мне вручили газету союзного значения, называлась она «Вестник воздушного флота». В разделе «Гражданская авиация» (ГВФ) на первой странице была большая статья со снимком моего самолёта № 2247, а около мотора работает техник-девушка. Оказалось, это я. Когда этот снимок сделали, мне неизвестно. Эта газета у меня не сохранилась, потому что её попросила редакция полка пикирующих бомбардировщиков, писавшая книгу о действиях полка, и эта статья исчезла неизвестно куда.

      Но окончание статьи я запомнила, хотя прошло больше шестидесяти лет. В конце статьи было написано: «Дисциплинированная, всегда подтянутая, горячо любящая свою профессию, эта скромная девушка является примером для работников авиационного отряда». Вот такое заключение о моих первых шагах трудовой деятельности в авиации. И я его не забыла до сих пор, хотя прошло уже около шестидесяти лет. А когда во время войны мы прилетели в Калинин в подразделение командира Косяк,

Скачать книгу