LITMIR.BIZ

      24 декабря

      Вчера написал новую главу «литовского романа» с описанием разгрузки и установки пуленепробиваемых кресел. Был доволен. В 5 выехал на троллейбусе к Саше Миловзорову на площадь Шевченко. Больше часа в дороге слушал жизнь народа в час пик, крики женщины-кондуктора, уговаривавшей пассажиров не вдавливаться внутрь салона, а подождать следующий троллейбус, который совсем рядом и совсем пустой. Народ не верил и продолжал вдавливаться. На Кобзарском переулке я сразу прошел в баньку, где уже сидели Саша и Валера-паровозник. Пили пиво, беседовали. Я стал третим. Обсуждали, что Валере нужно клеймо для его моделей паровозов, которые, оказывается, отвечают международным коллекционерским стандартам и сделаны в масштабе 1 к 15. Он хвастался, что за последний паровоз получил от представителей РЖД, которые купили паровоз на подарок шефу, такой гонорар, что и на маленькую машину хватит. Одна модель паровоза – год работы. Обсуждали инструменты, потом перескочили на прошлое, и тут выяснилось, что Валеру из России «бросили» поднимать совхоз под Киевом, где он был главным зооинженером. Он сразу отправил 200 старых коров на убой – они давали всего по 5 литров молока в день. Закупил молодых коров и начал развивать совхозное хозяйство. Потом поссорился с начальником совхоза и тот стал его «подсиживать», коммиссии с проверками присылать. А фуражир у Валеры был всегда пьяный, но других там не найдешь. кончилось тем, что уволили Валеру за неумение управлять персоналом.

      Посадил я после бани немного выпившего Валеру на маршрутку, а сам пошел на трамвайную остановку встречать-провожать трамвай номер 12 – трамвай моего детства, которым я, когда был маленьким, ездил через лес из Пущи-Водицы, где мы сначала жили, в город Киев. Даже думал: вот сяду сейчас в трамвай и поеду кататься, а потом назад, на Подол. Но ума хватило только проводить один травмай, а один встретить. Сфотографировал я эти оба трамвая – уходящий и приходящий. И поехал на пустой маршрутке домой.