Как я провел на Кубе. Неформатный проезд – I - Б. Кош

Скачать книгу

(021).

      020 Ресторан на крыше гостиницы Севилья

      Познакомились, обсудили планы. Кош изложил свою программу. Оглядываясь назад, список был странен. Елена и Агустин бы ожидали экскурсии по центру Гаваны, по пляжам… Но ни центр Гаваны, ни пляжи Коша тогда не интересовали.

      021 Потолок в ресторане на крыше гостиницы Севилья

      Знакомый любитель сигар попросил привезти с Кубы хумидор. Решили начать с него. Кош слышал это слово, но не представлял себе, какие они и как их покупают. Елена предложила пойти на рыночную площадь у набережной, нечто вроде гаванской «битцы».

      022 Вид на центр Гаваны с крыши Севильи

      Но сначала закинули злополучные динамики в машину Елены (027—028). Это был Форд 1958 года выпуска – похоже, «Таурус», (хотя эмблема был давно утеряна). Похоже отчасти на Победу, но побольше. Елена гордо сказала, что мотор – оригинальный (028).

      Удивительная вещь – под капотом, кроме мотора, радиатора и батареи (новая) ничего, на первый взгляд, не было. Не видно было вентиляторов, бачка омывателя, помпы, стартера. Мотор был установен продольно, а не поперечно, и от него трансмиссия шла назад. Все, как в учебнике по автоделу, который любопытный Кош читал в классе в пятом.

      023 Вид на залив с крыши гостиницы Севилья

      Настоящая машина, не то, что нынешние агрегаты у которых не поймешь, где что. Ремонтировать ее – что? Все можно выточить. Или привезти из Москвы. С аккумуляторами на Кубе, видимо, головная боль, конечно. Их надо где-то доставать время от времени (но и заводиться в минус 25 тоже не приходится).

      Елена сказала, что государство имеет планы выкупить у населения эти классические кары, и дать взамен что-то новое. А что сделать с этими – неясно. Продавать их в Штаты любителям? Тогда пропадет вся прелесть наличия их на Кубе в большом количестве и эксплуатируемыми не по уикендам.

      024 Вид на центр Гаваны с крыши гостиницы Севилья

      Забегая вперед, скажем, что ничего из этого не осуществилось. Машины остались в личном пользовании и вывозить их нельзя. К сожалению, в большинстве своем их модернизировали – поставили новые двигатели (в том числе, на этот Форд) и покрасили в дикие цвета металлик.

      Куба – остров, находящийся под санкциями. Здесь нельзя пойти в магазин и купить машину. Своих машин тут не производят, а основной приток заграничных идет через госорганы и конторы проката. В прокате, по правилам, машины надо заменять каждые три года, и иностранные компании это делают. Списанные машины, разумеется, остаются на острове. Автопарк постепенно меняется. Но в те годы, даже потрепанные жигули стоили в Гаване от 20 тысяч долларов. Машина, макина – главная кубинская роскошь и источник пропитания.

      В те годы автопарк соответствовал путеводителям. Было довольно много – процентов 20% – машин до 1960 года выпуска. В основном они – как и жигули в Москве – были покрашены еще не металликом, так что вид был аутентичный.

Скачать книгу