LITMIR.BIZ

      Внутреннее расположение и выдвижной шпиндель легки в изготовлении и наиболее широко применяются в арматуре малых размеров. Их полезным свойством является возможность определить положение запирающего элемента по положению шпинделя. Однако внутренний резьбовой узел не используется в случае применения задвижек на коррозионно-активных или вредных средах, вызывающих эрозию, а также на высокотемпературных средах, когда их применение может стать причиной заклинивания резьбы внутри корпуса арматуры.

      В случае внутренней резьбы и невыдвижного шпинделя, последний не имеет осевого перемещения, и совершает только вращательное движение. Это исполнение применяется преимущественно в случаях, когда ограничена высота помещения. Устранение подъема и опускания шпинделя снижает износ сальникового уплотнения, а также внесение в рабочую среду загрязнений.

      Во внешнем резьбовом узле при выдвижном шпинделе резьбовая пара расположена снаружи корпуса арматуры и не подвержена воздействию рабочей среды. Резьба шпинделя удобна для смазывания, а положение шпинделя соответствует степени открытия прохода. Высота помещения должна быть достаточной для полного хода шпинделя, который необходимо защитить от повреждений.

      Основные технические характеристики задвижек

      Основные технические характеристики шланговых задвижек

      ЗАПОРНЫЕ КЛАПАНЫ

      Запорные клапаны с резьбовыми шпинделями создаются для регулирования или перекрытия потока среды. Они открывают и закрывают проход немного быстрее, чем задвижки, и являются эффективными, когда необходимы частые переключения или регулирование.

      Они, однако, неэффективны для управления легкокипящими жидкостями, поскольку могут вызывать разрыв потока в связи с изменением направления движения жидкости.

      Общий вид клапана показан на рис. 2.12.

      Рис. 2.12. Запорный клапан проходной

      1 – корпус; 2 – затвор (золотник); 3 – крышка; 4 – сальниковая набивка;

      5 – шпиндель; 6 – ходовая гайка; 7 – маховик; 8 – фланец сальника;

      9 – нажимная втулка; 10 – седло корпуса; 11 – парубок под приварку

      к трубопроводу (присоединительный патрубок)

      Поток через запорные клапаны, в отличие от потока в задвижках, изменяет направление движения. Клапаны имеют высокий коэффициент гидравлического сопротивления, зачастую вызывают турбулентность и приводят к существенным потерям давления.

      Классификация клапанов представлена на рис. 2.13.

      Рис. 2.13. Классификация клапанов

      По

Скачать книгу