О чем могу рассказать - Леонид Васильевич Деркач

Скачать книгу

свой вклад в развитие отечественного ракетостроения.

      Уже не раз я называл А. М. Макарова, генерального директора ЮМЗ, роль которого в становлении и развитии ракетостроения в стране трудно переоценить. К со жалению, несколько лет тому назад Александра Макси мовича не стало, но на заводе о нем помнят и до сих пор отзываются с очень большим уважением. На предприя тии в разное время работали руководителиспециалисты, начиная с Л. В. Смирнова, Н. Ф. Туманова, Л. Л. Ягджи ева, А. С. Соколова (главный инженер), В. М. Кульчева (главный технолог), В . А. Андреева (заместитель главно го инженера по новой технике). В разное время руково дили ЮМЗ Л. Д. Кучма, Ю. С. Алексеев. Много ориги нальных идей рождалось в КБЮ в значительной степени благодаря той творческой, заинтересованной атмосфере, которая была создана в КБ его Генеральным конструкто ром М. К. Янгелем, а затем В. Ф. Уткиным, его замести телями Б. И. Губановым, В. С. Будником, И. И. Ивановым, С. Н. Конюховым, В. М. Ковтуненко, В. И. Кукушкиным, Ю. А. Сметаниным, М. И. Галасем. Высококлассные спе циалисты во главе с директором завода В. М. Шкуренко, затем А. А. Романовым трудились на ПМЗ. Это главный инженер О. С. Шкуропат, сменивший его на этой долж ности Е. Якуненко, главный технолог В. И. Палицкий (в последующем главный инженер) и многие другие. Креп кие директора были на ПХЗ (В. А. Шеманский, А. К. Ло бов, В. С. Дудко) и ДМЗ (М. П. Филькин). Большую помощь оказывало руководство Института электро сварки им. Е. О. Патона (Б. Е. Патон), Института меха ники (В. В. Пилипенко), киевского Института металло ведения АН УССР (В. И. Трефилов).

      А сколько светлых голов трудилось на этих предпри ятиях, сколько совершенно необычных идей рождалось прямо из жизни! Вспоминаю, как оригинально была ре шена проблема, ставшая серьезной преградой на испыта ниях одного из изделий.

      В начале 80х годов было спроектировано сопло пер вой ступени изделия железнодорожного и морского стар та. Двигатель работал на твердом топливе, которое при сгорании давало температуру 3336 градусов – ни один металл не выдерживал! А ведь клапанная группа первой ступени должна была при таких условиях работать не ме нее одной минуты. Как добиться этого? Где взять такой термостойкий металл, который бы справился с адской температурой? Специалисты КБЮ, ЮМЗ, ПМЗ, где проводились испытания, думали об этом день и ночь. Вначале было предложено делать спекание порошка алюминия с порошком вольфрама. Попробовали, но ока залось, что такую тепловую нагрузку выдерживало чуть более половины деталей. Поступали другие предложе ния, но все они имели какието недостатки, а ведь надеж ность должна быть очень высокой. Решение пришло нео жиданно, и подсказала его… баня.

      В один из этих напряженных дней главный метал лург ПМЗ Валерий Калинин зашел с друзьями после ра боты в сауну. Сидел молча, глубоко задумавшись, потом глянул на себя и на термометр на стенке. И вдруг спра шивает: "А почему при такой температуре я не заки паю?". Друзья засмеялись, думая, шутит, а он сам себе и отвечает: "А потому что потею". Наутро он уже был у ди ректора

Скачать книгу