ТОП просматриваемых книг сайта:
От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895. Алексей Борисов
Читать онлайн.Название От Икике до Ялу. Боевые корабли 1885-1895
Год выпуска 2024
isbn
Автор произведения Алексей Борисов
Издательство Автор
Броненосец “Виктория”: заложен 23 апреля 1885 г, спущен на воду 9 апреля 1887 г., введен в строй в марте 1890 г. Стоимость – 777922 фунта стерлингов, вместе с вооружением – 844922 фунта стерлингов.
Броненосец “Санс Парейль” – заложен 21 апреля 1885 г. спущен на воду 9 мая 1887 г., введен в строй 8 июля 1891 г. Стоимость постройки – 778650 фунтов стерлингов. Водоизмещение – 10470 т., в нормальном грузу – 11020 т.; размеры: длина – 103,6 м, ширина – 21,34 м, осадка носом – 8,11 м, кормой – 8,84 м.
Вооружение: 2-413 мм, 1 – 254 мм, 12 – 152 мм, 12 – 57 мм и 20 орудий меньшего калибра. 6 надводных торпедных аппарата (носовой, кормовой и 4 бортовых) и 2 бортовых подводных торпедных аппарата.
Бронирование: пояс длиной 46,3 м – 457 мм с траверзами толщиной 406 мм; палуба – 76 мм; башня – 431 мм, подбашенный редут – 457 мм; рубка имела стенки толщиной 356 мм и крышу – 51 мм; батарея 152 мм орудий защищалась с носа траверзом толщиной 76 мм, с кормы – 152 мм; батарея 57 мм пушек защищалась с кормы траверзом толщиной 76 мм; щит 254 мм орудия имел толщину 152 мм. Экипаж от 550 до 595 человек (в разное время). При естественной тяге машины “Санс Парейля” показали на испытаниях мощность 8000 л.с., что позволило достичь скорости в 16 узлов, при форсированной тяге – 14482 л.с. и 17,75 узлов.
Новшеством “Виктории” и “Санс Парейля” стало появление на этих броненосцах ретирадного 10-дюймового (254 мм) орудия весом 29 тонн. Это орудие выстреливало снаряд весом 500 фунтов (226,8 кг) с начальной скоростью 622 м/сек. и с дистанции 5 кабельтовых (900 метров) могло пробить броню толщиной до 520 мм.
В некоторых источниках содержится информация, что скорострельность 6-дюймовок на этих кораблях удалось повысить до 4 выстрелов в минуту.
Третьей страной, которую охватила таранная лихорадка, стала, как вы догадываетесь, Россия. И не то, чтобы идея тарана вызывала здесь большое воодушевление; просто после строительства “Петра Великого” восседающие под адмиралтейским шпилем чины слишком долго пребывали в благодушной уверенности в том, что Россия является сильнейшей морской державой – по крайней мере, на Балтике. И появление четырех “Заксенов” стало подобным холодному душу.
К счастью, в 1881 г. подоспела 20-летняя судостроительная программа, по которой выделялись немалые по российским меркам средства на пополнение флота, и уже 17 ноября 1883 г. на эллинге Нового Адмиралтейства в Санкт-Петербурге началось строительство второго броненосца для Балтфлота – и первого по 20-летней программе.
Почему-то было решено, что с подобным надо бороться подобным, и в умах флотоводцев и идеологов судостроения сформировался заказ на корабль водоизмещением как у “Заксена” (не более 7500 т), скоростью как у “Заксена”, единственной носовой 305 мм пушкой как у “Гельголанда”, но в барбете, как на “Заксене”; четырьмя 229 мм пушками, которые были сочтены по меньшей мере равными по эффективности 26-сантиметровым “Заксена”, но в казематах, как на “Гельголанде”, со сплошным броневым поясом, как на “Гельголанде”, но столь же толстым, как на