Всемирная волновая история от 1800 г. по 1849 г. - Владимир Кучин

Скачать книгу

империи. Начало Университет ведет от иезуитской коллегии, возникшей в 1570 г., в 1579 г. на ее основе образована Виленская иезуитская Академия. Гонения на иезуитов послужили причиной закрытия Академии в 1773 г., в 1780 г., высшая школа возродилась как Главная школа Великого княжества Литовского. Указанная школа и была по новому уставу преобразована в Виленский Университет.

      19 мая 1803 г. с. с. наука: в Царском Селе открыта 1-я в России Лесная школа

      19 мая 1803 г. с. с. в Царском Селе открыта 1-я в России Лесная школа. Это учебное заведение послужило одним из прародителей Лесного института в Петербурге, когда последовательно были объединены в 1811 г. указанная школа и частный лесной институт и образован Форст-институт, а в 1813 г. к нему присоединено Козельское лесное училище. Наименование Лесной институт Форст-институт получил в 1829 г.

      17 июня 1803 г. н. с. техника: в Лондоне изобретатель паровоза Ричард Тревитик впервые перевез на своей паровой «тележке» 8 пассажиров

      БСЭ:

      ТРЕВИТИК (Trevithick) Ричард (13.4.1771, Иллоган, Корнуэлл, – 22.4.1833, Дартфорд, Кент), английский изобретатель. Получил среднее образование в Камборне, познания в области паровой техники приобрёл самообразованием, что позволило ему занять должность инженера в различных кампаниях. Инициатор создания и применения стационарных машин, работающих при высоких давлениях (получил патент на «машину высокого давления» в 1800). Освоил на практике цилиндрич. паровые (т. н. «корнваллийские») котлы (1815). С 1797 строил модели паровых повозок, а в 1801 начал строить оригиналы повозок, последняя из к-рых прошла успешные испытания в Корнуэлле и Лондоне (1802—03). В 1803—04 при помощи Дж. Стила Т. построил для заводской Мертир-Тидвилской чугунной дороги (Юж. Уэльс) первый в истории паровоз, к-рый оказался слишком тяжёлым для чугунных рельсов и не мог использоваться. Второй паровоз Т. и Стила также не получил применения, только в 1808 Т. построил паровоз более совершенной конструкции, развивавший скорость до 30 км/ч; демонстрировал его в предместье Лондона. Не имея поддержки, Т. разорился (1811) и в 1816 уехал в Юж. Америку, вернулся в Англию в 1827, умер в полной нищете.

      17 июня 1803 г. н. с. в Лондоне изобретатель Ричард Тревитик в ходе испытаний впервые перевез на тележке с паровым двигателем 8 пассажиров. Годом ранее в 1802 г., в Англии, Тревитик и Вивиан (Trevithick and Vivian) получили патент на паровую тележку – первый паровоз. Борьбу с Ричардом Тревитиком вел сам великий изобретатель волновой герой Джеймс Уатт (см. 19 января 1736 г. н. с.). Он доказывал, что передвижные паровые агрегаты опасны и пытался провести запрет на них через Парламент, но неудачно. Проблемы Ричарда Тревитика – изобретателя паровоза – таились в другом – он опередил время на 20 лет.

      18 июля 1803 г. н. с. авиация: бельгиец Робертсон впервые поднялся на воздушном шаре на 7000 м

      По А. Чернов «Путешествия на воздушном шаре», Л., Гидрометеоиздат, 1975:

      «На заре девятнадцатого столетия широкую известность в ученом мире и в среде

Скачать книгу