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      Conclusiones

      A partir de los resultados obtenidos en la matriz aumentada de origen-destino y del algoritmo de Kruskal Dijsktra, y bajo el supuesto de un crecimiento significativo en la demanda del producto mango debido a la inversión por parte de los agentes productivos en estrategias de motivación de aumento de su producción y consumo, pasando de 15.184 toneladas reales a 18.875 toneladas como mercado meta, se puede concluir que:

      •El municipio de Ciénaga en el Magdalena es el más idóneo para establecer el centro de acopio y recolección de toda la fruta del departamento debido a su alto volumen de producción y su ubicación estratégica. Se requiere que tenga una capacidad para almacenar las 18.875 toneladas por año demandadas por el mercado meta, aproximadamente unas 52 toneladas en promedio diario.

      •La ruta de recolección, o el árbol mínimo de recorrido que reduce u optimiza los costos de transporte, está compuesta por los trayectos El Banco-Santa Ana (93.425 km-t), Santa Ana-Zona Bananera (213.675 km-t), Zona Bananera-Ciénaga (125.299 km-t).

      •Una vez recolectada la fruta en el centro de acopio de Ciénaga, se inicia el proceso de distribución hacia los principales mercados de los departamentos de Sucre (3.712 toneladas), Santander (10.844 toneladas), Atlántico (468 toneladas) y La Guajira (3.852 toneladas). Esto requiere el envío de 37 camiones para Sucre, 109 para Santander, 47 para el Atlántico y 39 para La Guajira en promedio por año.

      Los resultados anteriores se pueden convertir en verdaderas estrategias de inversión para los agentes pertenecientes a la cadena productiva del mango, quienes tendrían la posibilidad de tomar decisiones acertadas basadas en los sistemas de información estadística suministrada por las entidades de apoyo del Gobierno y por modelos de investigación desarrollados por las instituciones universitarias. Este capítulo se enfocó en un eslabón importante de la cadena de suministro: los productores agroindustriales, los cuales son grandes generadores de carga y cuentan con gran importancia para la seguridad y sostenibilidad alimentaria nacional. Sin embargo, existen otras cadenas de suministro de igual importancia en la economía como las que sostienen el comercio al detal y el e-commerce en el contexto urbano. En el siguiente capítulo veremos cómo pequeñas empresas comercializadoras enfrentan los problemas propios de la cadena física de distribución urbana mediante distintos modelos y herramientas.