LITMIR.BIZ

Скачать книгу

за безопасностью или мониторинг итогов безопасности, осуществляемых подсистемой (4) (рис. 1.7), – одна из основных функций в общей стратегии системы менеджмента безопасности организации.

      Система контроля безопасности или мониторинга действий по безопасности нейтрализует свои потери до аварии или серьезного происшествия.

      Функции системы:

      – определение релевантных индикаторов безопасности;

      – развитие системы уведомления;

      – развитие системы расследования происшествий;

      – развитие процедур интеграции информации из всех источников;

      – развитие процедур анализа информации.

      Таким образом, решается задача получения критериев оценки безопасности работы системы посредством мониторинга. Показатели безопасности характеризуют допустимый уровень безопасной работы системы. Цель безопасности – сформировать обоснованный требуемый уровень безопасной работы системы.

      Типичные показатели безопасности на макроуровне:

      – количество авиапроисшествий в месяц;

      – серьезные аварии в месяц;

      – потери от различных аварий в месяц;

      – проникновения на взлетно-посадочную полосу в месяц;

      – летальный исход в авиакатастрофах за год.

      Не существует единого показателя безопасности, подходящего под все случаи. Показатель, выбранный для того, чтобы выражать цель безопасности, должен подходить к ситуации, в которой он будет использован, чтобы было возможно провести оценку безопасности в тех же терминах, что и определение цели.

      Факторы, создающие аварийные ситуации (ICAO): конструкция оборудования; человеческие и культурные факторы; корпоративная культура безопасности; факторы цены.

      Человеческие факторы [40]

      Человеческая система – наиболее приспосабливающаяся часть авиационной системы. «Термин «человеческие ошибки» мало полезен в руководстве по безопасности. Хотя он может показать, где в системе произошел срыв в работе, но не в состоянии объяснить почему» [35].

      Модель системы, контролирующей аварийные ситуации, взаимоотношения различных компонент управления авиасистемой, синтезированная на структурно-функциональном уровне, приведена на рис. 1.9.

      Рис. 1.9

      Охарактеризуем кратко внешние возмущающие факторы W, действующие на человека, изменяя его функциональные свойства [30, 31, 40]:

      – физические (сила, высота, зрение и слух и т. п.);

      – физиологические факторы, влияющие на внутренние интеллектуально-энергетические процессы;

      – психологические факторы, влияющие на психологическую готовность к любым ситуациям;

      – психосоциальные факторы (финансовые проблемы; недовольство своим положением).

      Человеческие ошибки

      В документах ICAO (см. стр. 13) сказано: «Человеческая ошибка считается причиной или одним из основных факторов в большинстве авиааварий. Слишком часто компетентный персонал совершает такие ошибки, хотя, безусловно, они не планировали

Скачать книгу