LITMIR.BIZ

      Особенности гидросхемы: По паспорту насоса Н-1 запрещено запускать его без заполнения картера маслом.

      При запуске пресса после простоя: Предварительно включается насос Н-3 ( маслозабор которого находится ниже уровня масла и всегда заполнен маслом ), при работе насос Н-3 заполняет корпус насоса Н-1 – картер – и его всасывающую трубу маслом. Затем включается насос Н-2 ( всасывающая труба которого находится ниже уровня масла и всегда заполнена маслом ). Масло подаваемое насосом Н-2 без давления сливается через отключенный золотник Y1-Y2.

      Эксклюзивный клапан К-6 представляет из себя закаленный шлифованный диск диаметром = 120 толщиной 12 мм лежащей на шлифованном основании с отв. Ф 90. Клапан К-6 служит для удержания масла в трубе всасывания насоса Н-1.

      Гидробак оборудован циркуляционной системой очистки масла состоящей из центробежного насоса Н-3 и маслофильтра с большой пропускной способностью.

      Изначально гидростанция пресса не была оборудована охлаждением масла, и большой необходимости в этом не возникает. Гидростанция ранее не была оборудована системой очистки воздуха, ее нет и сейчас – практика показывает, что ее надо сделать поскольку в воздухе цеха витает мелкая пыль оксида железа ( окалина ) с абразивными свойствами.

      Движениями траверсы пресса управляют контроллером типа контроллера мостового крана. Сигнальные лампочки показывают наличие потока масла и рабочее давление.

      ………

      Описание элементов гидропривода:

      Все силовые гидроэлементы закреплены и гидравлически соединены между собой с помощью силовой гидроплиты ( СГП ). Силовая гидроплита – основа конструкции и ее опишем подробно.

      Силовая гидроплита в сборе.

      ,,,

      ,,,

      Фото силовой гидроплиты.

      ,,,

      Фото с пояснениями.

      ,,,

      ,,,

      На лицевой стороне СГП виден силовой гидрораспределитель 2Р323АЛ1 64А. Надпись « Р » подвод и надпись « Т » слив – показывают, как должен быть установлен гидрораспределитель. На притычной плоскости гидрораспределителя так же имеются литеры « Р » и « Т ».. Боковые выходы на СГП так же помечены надписями « Ру » подвод давления от насоса управления Н-2. Надпись « Ту » означает слив в бак с золотника пилота ( Y3 – Y4 ). Перед установкой гидрораспределителя на СГП –

      с гидрораспределителя необходимо снять золотник пилот – проверить правильность гидросоединений – на соответствие гидросхеме. На силовом гидрораспределителе заглушить резьбовой пробкой соединение отв. « Р » силового золотника с отв. « Р » золотника пилота. Убрать заглушки – соединить « Р » золотника пилота

      с отв. « Ру » силового золотника. Аналогично: На силовом гидрораспределителе заглушить резьбовой пробкой

Скачать книгу