LITMIR.BIZ

Скачать книгу

тонкие драночные – для крыш. Раньше на заводе работали жители из соседних деревень: Игнатова, Базарова, Ортищева, Хорошилова. В 1930-х гг. в связи со строительством канала гвоздильный завод перевели в Москву.

      При строительстве канала Москва – Волга часть Савеловской железнодорожной линии на перегоне Турист – Икша, где она совпадала с трассой канала, была перенесена. Первоначальный поселок, получивший название от реки Икша, оказался в зоне затопления, его здания были частично снесены, а поселок возродили на новом более высоком месте. Многие деревни также выселили и снесли, а часть переселили.

      Например, деревня Пчёлка, расположенная недалеко от станции, на самом деле представляла собой хутора с пасеками, перенесенные из-за строительства канала.

      Сейчас ни для кого не секрет, что основной рабочей силой, возводившей невиданное по масштабности и важности сооружение, были так называемые «каналармейцы», не просто рабочие и вольнонаемные, а заключенные. В Дмитрове размещался штаб управления «Москва-Волгострой» НКВД и Дмитлаг, через который за 1932—1937 гг. прошло, по разным данным, от 600 тыс. до 1 млн. 200 тыс. заключенных. Вдоль трассы строящегося канала выросли многочисленные филиалы Дмитлага. Каждый отдельный строящийся «объект» – шлюз, насосная станция, отрезок самого канала – окружался колючей проволокой в два ряда. Вдоль проволоки через определенное количество метров высились сторожевые вышки. Техники в начале строительства было мало, на основных участках работы применялись лопаты, кирки, носилки, тачки, «козы». Строители канала жили в очень тяжелых условиях. Жилые зоны состояли из приземистых бараков, от недоедания и каторжного труда люди умирали сотнями ежедневно. Можно сказать, что канал Москва – Волга построен самой дорогой ценой – ценой жизни людей.

      Среди других сооружений построили каскад шлюзов №5 и №6 на расстоянии двух километров друг от друга возле станции «Икша».

      В 1934 г. строительство канала набирало темпы. Икшинский участок вошел в центральный район Мосволгостроя. В зависимости от объема экскаваторных работ участки делились на «крупные» и «средние». Икшинский был отнесен к крупным районам, и, начиная только с 1935 г., здесь работало от 15 до 25 экскаваторов.

      Символическая скульптура морячки у 5-го шлюза

      Икшинский двухступенчатый узел является последним на пути канала к водораздельному бьефу. В состав узла входят два однокамерных шлюза, две насосные станции при каждом шлюзе, земляная плотина на реке Икша, образующая Икшинское водохранилище, площадью 5 кв. км, с пристанью Речка Черная. Перед входом в водохранилище со стороны Волги были сооружены заградительные ворота №108 (архитектор И. Белдовский). В здании заградительных ворот в нижнем уровне дано простое конструктивное решение, а верхний отличали более богатые формы, вводился декор и мотив закругления.

      Все гидроузлы имели одинаковые конструкции и отличались друг от друга

Скачать книгу