LITMIR.BIZ

Скачать книгу

с парашютом ему совершенно не понравился. Собственно говоря, самого прыжка, как такового, и не было. Довольно сложно было выбираться из кабины, затем надо было ползти по крылу, держась за различные предметы, и только потом, разжав пальцы, скатываться по крылу вниз.

      Все участники прыжков получили значки. Примечательно, что в тот год они были еще номерные. У моего отца № 18754.

      Началась война в Испании. Стало известно, что 39-й полк отправится на нее в полном составе. Попрощались с семьями и дня три проторчали на аэродроме в ожидании команды на перелет, но ее все не поступало. Наконец стало известно, что Польша отказалась пропустить наши самолеты через свою территорию и полк в Испанию не полетит. Только вернулись домой и уже успокоились, как сообщили, что в Испанию отправятся отдельные экипажи.

      Впоследствии, читая мемуары Ильи Эренбурга «Люди, годы, жизнь», я обнаружил упоминание о том, что летчик Юханов фактически спас ему жизнь, вывезя его на самолете из уже почти занятого франкистами города.

      В книге воспоминаний участников испанских событий прочитал воспоминания бывшего штурмана 39-го сбап Николая Герасимовича Гуменного. Я показал его фотографию маме, и она вспомнила его как соседа по дому.

      Моему другу Леониду Войнову удалось найти в архиве несколько любопытных документов.

      «Боевая работа СБ в Испании.

      Разведуправление РККА

      Боевая работа скоростной бомбардировочной авиации 30 сентября 1937 г.

      Доклад тов. З. (карандашом дописано Златоцветов. – Авт.)

      2) Сколачивание группы СБ и эскадрилий шло параллельно сборке. Были выработаны примитивные штаты, определено имущество, необходимое для самостоятельной работы, намечен и утвержден боевой расчет каждой из трех эскадрилий группы.

      3) Боевые действия группы СБ начались 26.10.36 г. на первых семи собранных самолетах, вошедших в состав 1-й эскадрильи. Объектами бомбометания были аэродромы Касерес и Севилья. По выполнении задачи эскадрилья совершила посадку на новом, назначенном для нее аэродроме Аргамасилья-де-Альбе, откуда в дальнейшем и продолжила свою боевую работу. По мере сборки самолетов были созданы еще две эскадрильи, последовательно, после небольшой тренировки, вступившие в боевую работу. Эти новые части были расположены в Сан-Клименте и Альбасете.

      Основные трудности начального периода боевой работы заключались в отсутствии хороших карт, частом перегреве моторов рядом летчиков, имевших небольшой опыт полетов на СБ, и отсутствии переводчиков для технического состава. Постепенно все указанные трудности были изжиты.

      Характер полетов СБ виден из следующей информации по состоянию на 01.03.37 г.:

      – по войскам противника – 127 вылетов (45,3 %);

      – по аэродромам – 74 вылета (26,6 %);

      – по портам – 21 вылет (5,3 %);

      – по ж/д станциям – 54 вылета (19 %);

      – по крейсерам противника – 9 вылетов (2,9 %);

      – по заводам и пр. – 1 вылет (0,9 %).

      Это соотношение сохранилось почти без изменения все время

Скачать книгу