LITMIR.BIZ

Скачать книгу

поле в устье Темзы. Прочие лодки Северного моря использовались в течение зимы для выполнения различных задач; так, между 16 и 23 ноября Швигер на U-20 выполнил разведывательный поход как подготовку к постановке вспомогательным крейсером «Мёве» (Möwe) минного поля у мыса Рат (Wrath) во время его первого океанского крейсерства. Впоследствии, 27 декабря, это судно в походе через Северное море эскортировала лодка U-68 (Гюнцель).

      Гайер рассказывает интересный факт, что в конце сентября только 4 из оставшихся 13 лодок Северного моря были в состоянии вести войну против торговли в западных водах без большого ремонта. Вероятно, это относится к U-20, U-24, U-28 и U-32, так как М. Валентинер приготовлялся вести U-38 в дальний поход в Адриатику на соединение с пятью уже имевшимися там лодками, усиленно уничтожавшими суда в Средиземном море. Согласно официальной германской сводке, численность подводного флота на 1 января 1915 г. измерялась 26 лодками, в течение следующих 12 месяцев погибло 20 единиц и прибавилось 62, что дало к концу года чистый итог в 68 лодок. Эти цифры заслуживают дальнейшего изучения, и потому ниже приводится более подробный анализ их.

      Гайер констатирует, что к концу сентября 1915 г. во флотилии Северного моря оставалось 10 лодок[30]. В Кильской школе были UB-9, UB-11 и UC-8 (он опускает U-1 – U-4 и не упоминает об U-25, которая была признана негодной для дальнейшей боевой службы). В Балтике были U-9, U-10, U-17 и UC-4. Во Фландрии было 8 лодок типа «UB» и 7 подводных заградителей «UC»[31]. В Адриатике было 5 лодок «U», 2– «UB» и 2 – «UC»[32]; в Константинополе находились 3 лодки «UB» и 2 «UC»[33]. Бывшие австрийские лодки U-66 – U-70 испытывались; из них U-66 и U-68, по-видимому, находились в строю за много недель до конца сентября 1915 г.

      Из лодок Северного моря на U-19 сменяли двигатели, a U-22 причиняла постоянное беспокойство. U-30, только недавно спасенная, еще не вступила в строй. Из списков фландрских лодок следует исключить UC-9, из константинопольских – UC-13. В Голландии была интернирована UC-8. Лодка, которая должна была получить номер U-42, в августе 1914 г. строилась в Специи (Италия), но так и не стала германским кораблем[34].

      В течение 1914 г. погибло 5 германских лодок; к концу 1915 г. эта цифра дошла до 24[35].

      Что касается постройки новых кораблей, то последние лодки довоенной программы – U-43, U-44, U-45 – были сданы заводами в апреле 1915 г. Последние 5 кораблей упомянутой серии (U-46 – U-50), заказанные в августе 1914 г., были сданы только в июле 1916 г. По окончании постройки этих лодок они вошли в состав Эмской (3-й) флотилии. Они были перегружены и, несмотря на проектные 15,3 узла хода, никогда не давали более 13,5 узла. 5 лодок, заложенные для Австро-Венгрии (получившие германские номера, U-66 – U-70), были закончены летом 1915 г. Что касается лодок типа, промежуточного между описанными типами – U-51 – U-56, то они вступили в строй в течение первой половины, U-57 – U-62 – в течение последней половины, a U-63 – U-65 – весной того же года. Строительный период последних трех лодок составил от 12 до 15 месяцев, благодаря реквизиции

Скачать книгу