LITMIR.BIZ

      Таким образом, поток аварий в метро можно считать пуассоновским[16].

      Глава 1

      Сущность и структура московского метро

      § 1.1. Теоретические предпосылки аварийности в метро

      Прежде всего дадим общее определение аварийности. Согласно энциклопедии статистических терминов, понятие «аварийность на транспорте» – это показатель, характеризующий распространённость и травматичность транспортных происшествий[17].

      Для анализа и оценки аварийности на транспорте используются показатели статистического учёта, которые в разной степени отражают объём нанесённого ущерба с учётом определённого числа раненых и погибших. Учитывая особенности различных видов транспорта, показатели аварийности подразделяют:

      – по видам произошедших событий (сход с рельсов, наезд, опрокидывание, столкновение и т. д.);

      – по видам транспортировок (пассажирские, грузовые);

      – по причинам возникновения (использование неисправных транспортных средств, неудовлетворительное состояние дорожного (железнодорожного) полотна);

      – в соответствии с формой собственности (коммерческая, муниципальная, государственная, смешенная форма и т. д.)[18].

      Теперь перейдём к определению метрополитена.

      Метро – один из видов железнодорожного транспорта, на долю которого приходится более трети всех грузо- и пассажироперевозок[19].

      Метрополитéн (от фр. métropolitain, сокр. от chemin de fer métropolitain – «столичная железная дорога») – это подземная (внеуличная) городская железная дорога с курсирующими по ней маршрутными поездами для перевозки пассажиров, инженерно отделённая от любого другого транспорта и пешеходного движения[20].

      В 1981 году Комитет метрополитенов МСОТ[21] предложил такое определение метрополитеновской железной дороги: «железная дорога, предназначенная быть составной частью сети, позволяющей перевозить большие количества пассажиров в пределах урбанизированной зоны посредством транспортных средств на рельсах с внешним управлением, находящаяся в пространстве, целиком или частично расположенном в тоннелях и безраздельно отданном под такое использование»[22].

      Согласно Швандалю, признаками метрополитена являются то, что он:

      – используется в урбанизированной местности (в городах и городских агломерациях);

      – работает на электротяге;

      – полностью отделён от любого другого движения;

      – работает

Скачать книгу