LITMIR.BIZ

Скачать книгу

к китайской границе, где нас ожидает «нюанс», над которым сломала голову вся штурманская служба.

      Китай буквально месяц назад ввел в своем воздушном пространстве эшелонирование с сокращенными интервалами (RVSM12). Не над всей территорией, правда, но в некоторых зонах уже действует. Вот над некоторыми из них мы и полетим. Причем сначала мы зайдем в зону «традиционного китайского» метрового эшелонирования, а далее – в зону с их, метровым же, RVSM, где будем менять высоту полета…

      Соль в следующем: по факту внедрения RVSM в Китае российские авиавласти разослали по авиакомпаниям грозное предписание о «допуске экипажей и (!) воздушных судов к полетам в зоне RVSM Китайской народной республики».

      Пилоты, конечно, тут же «прошли обучение»… а чего там учить, если разница только в эшелонах? В Европе всё в привычных нормальных футах, а в Китае – в метрах, переведенных в «кривые» футы. К последнему мы давно привыкли в России.

      Что же касается допуска воздушного судна…

      Вплоть до самого вылета из Москвы руководство натужно чесало репы, рассуждая: «…а допущен ли наш Танго Фокстрот к RVSM Китая или нет, если он по точно таким же техническим требованиям к самолету допущен в Европе?». Авиакомпания слала запросы российским авиавластям за разъяснением, но ничего путного вниз не приходило. Авиавласти торжественно хранили молчание, готовя нам сюрприз.

      Времени было мало, и в итоге вопрос решили по-македонски: в зоне «китайского RVSM» снизиться до эшелона не-RVSM, пролететь её, и затем снова набрать нормальный эшелон полета.

      Так мы и сделали. Войдя в зону китайского RVSM, запросили снижение до 8100 метров – последнего «нормального» эшелона. На последовавший вопрос диспетчера о причинах такого деяния отвечаю (на английском, разумеется):

      – Наш самолет не имеет допуска к китайскому RVSM.

      На что диспетчер выражает ещё большее удивление:

      – Но в вашем флайтплане указано, что вы имеете допуск к RVSM!

      Логично. Во флайтплане нет отдельного поля для «отдельного допуска к китайскому RVSM». И что тут ему ответить?..

      Отвечаю так, как есть на самом деле. Пусть властителям российской авиации будет стыдно:

      – Да, мы допущены к RVSM, но допуска к китайскому от наших авиационных властей не получили, поэтому дайте нам снижение до 8100 метров. Пожалуйста!

      Нас всё равно не поняли, но снижение разрешили.

      И так в каждом новом секторе: «Почему вы идете на 8100? Что у вас случилось?». И каждому отвечаю: «Всё нормально!»

      Не будешь же им говорить, что в авиавластях сидят, кхм, удивительные люди?

      Непатриотично!

      Посадку в Ухани выполнял Андрей, Дима сидел справа.

      Я же сел сзади13 и забрал радиосвязь. Китайский английский действительно оказался таким английским…

      Когда мы вышли на связь с Wuhan Approach14, первое, что я услышал от диспетчера,

Скачать книгу