Легкий способ перестать бояться летать - Алексей Герваш

Скачать книгу

в том, что у аэрофоба в полете активность левого полушария равна почти абсолютному нулю. Вместо него «за двоих» трудится правое полушарие. То самое, в котором логика отсутствует напрочь.

      Вторая причина, почему статистика безопасности авиационного транспорта не решает проблему аэрофобии, кроется в личном опыте. То, что мы делаем постоянно, и с нами ничего не происходит, – мозг начинает считать безопасным на основании личного опыта. Езда на автомобиле для нас обычное явление, до сих пор МЫ живы-здоровы, и, с точки зрения мозга, это доказывает безопасность процесса де-факто.

      Полет на самолете для нас – явление редкое, и недостаток записанных в нашей памяти успешных и безопасных полетов не дает нам воспринять цифры так, как нужно, уступая место фантазиям и домыслам.

      И наконец, ошибки в мышлении и в поведении. Выдавая фантазии за действительность, очень легко начать видеть в каждом полете «русскую рулетку», предпочитать поездки на машине авиаперелетам, употреблять алкоголь, выискивать в Интернете истории про авиапроисшествия, выбирать авиакомпании по безопасности, не смотреть в иллюминатор… Мы можем знать статистику, говорящую о том, что летать безопасно, но при любом подобном поведении наши ДЕЙСТВИЯ являются для мозга гораздо более сильным аргументом, чем любые наши МЫСЛИ.

      Если вы ведете себя так, что полет = огромному риску, ваш мозг будет верить в это, несмотря на любую статистику.

      ГЛАВА 3

      Причины аэрофобии и страха перед полетом

      Как уже упоминалось выше, разным категориям страха свойственны разные причины. Остановимся на них подробнее:

      Основные причины возникновения аэрофобии таковы:

      1. Генетика. Аэрофобии, как правило, подвержены дети тревожных родителей.

      2. Общий повышенный уровень тревожности человека, эмоциональная неустойчивость.

      3. Мнительность, недоверчивость, подозрительность.

      4. Неумение делегировать полномочия.

      5. Потребность постоянно контролировать ситуацию. Ложное предположение, что подконтрольные ситуации более безопасны, чем неподконтрольные.

      6. Недостаток технической информации, непонимание «как такая махина вообще летает».

      7. Ошибочное мнение, сформированное СМИ, создающими иллюзию о якобы «постоянных» авиакатастрофах.

      8. Выработка условного рефлекса. При постоянных приступах страха в каждом из прошлых полетов, вырабатывается условный рефлекс: полет = страх. В дальнейшем, когда мозг распознает приближение полета – механизм запуска страха активируется автоматически, вне всякой связи со статистикой, безопасностью и знаниями об авиации.

      9. То или иное событие, связанное с полетом в прошлом. Отмечу, что это может быть как реальным событием (например, аварийная посадка), так и вымышленным (например – человек может расценить обычный крен, уход на второй круг или сильную турбулентность как ПОЧТИ аварию).

      10. Люди, пережившие в прошлом панические атаки, обеспокоены возможным повторением панических атак на борту, где

Скачать книгу