LITMIR.BIZ

      Двигатели Джеймса Уатта работали на паре очень низкого давления, а потому были громоздкими. Тревитик смело увеличил давление пара в четыре-пять раз и создал двигатель значительно меньших размеров при той же мощности. Такая машина уже вполне годилась для установки на паровозах.

      Но какой шум, какие протесты поднялись против предложения Тревитика применять пар повышенного давления. Ведь это так опасно! И, пожалуй, громче всех возмущался Уатт. Он писал: «Только убийца, ни во что не ставящий человеческую жизнь, может настаивать на применении пара в 7–8 атмосфер».

      Ричард Тревитик ответил тем, что в 1801 году построил повозку, можно сказать – карету, с паровым двигателем и вывел ее на улицу Кэмборна, города, где он жил.

      «Дракон» Тревитика

      Посмотреть на диковинную карету собралась огромная толпа. Пыхтя и громыхая, «дракон Тревитика», как окрестили эту повозку, медленно двигался вперед.

      Так продолжалось несколько дней, а затем случилось несчастье. Во время одной из поездок Тревитик решил остановиться и подкрепить свои силы в придорожной корчме, при этом забыв поубавить огонь в топке котла. Вода выкипела, котел раскалился, и повозка сгорела дотла.

      Впрочем, эта авария не слишком огорчила Тревитика, человека по натуре неунывающего и веселого. Он уже вознамерился построить паровой экипаж для движения по рельсам – паровоз.

      Паровоз «Поймай меня, кто может!»

      Сегодня паровоз Тревитика с зубчатой передачей и большущим маховым колесом кажется неуклюжим. Первое испытание его состоялось 21 февраля 1804 года. Паровоз легко вез десятитонный груз, повозки с углем.

      Но Тревитик был недоволен. Он строит новый паровоз с задорным названием «Поймай меня, кто может!». На окраине Лондона изобретатель прокладывает кольцевую рельсовую дорогу и окружает ее высоким забором. Желающие посмотреть на необычную машину и прокатиться на ней могли купить входной билет.

      Паровой омнибус

      Тревитик думал таким способом привлечь внимание фабрикантов. Но затея эта кончилась полным провалом. Серьезно паровозом никто не заинтересовался. К тому же однажды лопнул чугунный рельс, машина опрокинулась и получила сильные повреждения. Тревитик чинить ее не стал – занялся другими изобретениями.

      Паровой омнибус

      Он дожил до того времени, когда паровые экипажи, омнибусы – потомки его «дракона» – десятками курсировали по Лондону, а по железным дорогам уже ходили поезда.

      Паровоз с «ногами»

      Поезд с зубчатоколесным паровозом

      Опыты

Скачать книгу