LITMIR.BIZ

Скачать книгу

их роту придавали для усиления флота кораблей, но тот переход был совсем не примечательным – тишина и покой весь рейс.

      Два брата были рады и довольны мирным течением времени. Они, выбрав себе боевые скафандры сверхтяжёлой защиты, осуществляли функции прикрытия эвакуации с применением тяжёлого вооружения. Они – боевые «машины» поддержки. Задача прорыва ставилась остальной части отделения в скафандрах среднего уровня защиты с повышенной сопротивляемостью к радиоэлектронной борьбе и двум бойцам в сверхлёгких скафандрах – пилоты дронов¹².

      Разделение по типу скафандров обусловлено различными задачами, в ходе которых их выполнение зависело от степени защищённости, мобильности, вооружения, и, что скрывать, от подготовки бойцов. Управлять скафандром, тем более сверхтяжёлого класса с максимальной защитой от всего, до чего смогли только додуматься учёные умы, без специальной подготовки очень проблематично. Множество параметров проецировалось на шлем-маску, в том числе параметров работы скафандра, его управление, жизнеобеспечение. Не говоря об управлении навесным и ручным вооружением. Ещё надо ориентироваться в пространстве. При естественной силе тяжести это проще, а вот в открытом космосе, при отсутствии естественных ориентиров, всё сводилось к ориентации на пеленг. Кроме того, ресурс пребывания в агрессивной среде космоса был неодинаков.

      В автономном режиме, человек, облачённый в сверхтяжёлый скафандр, находился в агрессивной среде до семи суток. На это время был рассчитан ресурс системы жизнеобеспечения, фильтры и иные расходные материалы. А вот боезапас уже как пойдёт. Можно всё меньше чем за сутки активного ведения боя выпустить, использовать и остаться только с ручным личным оружием – абордажными мечами, парализаторами, силовым защитным полем и тем, что попадётся среди трофеев, если такие будут. У остальных типов скафандров свои особенности: они более мобильны, но ресурс автономности скромнее.

      Пилоты дронов управляли боевыми аппаратами лёжа в мобильном, хорошо защищённом транспорте. В зависимости от условий выполнения задач этот транспорт или на колёсном ходу или на гусеничном, или вообще парил над поверхностью планеты.

      * * *

      Сегодня я, как командир отделения, в хорошем расположении духа. Доволен, что задание выполнено, потерь со стороны вверенного подразделения нет, и теперь в полном составе, вместе с ротой, возвращаемся в место дислокации. Для отдыха, пополнения запасов, анализа выполненной задачи и ожидания нового приказа.

      Вот разбор «полётов» ожидал быть непредсказуемым. Нас, как вновь сформированную роту, в открытый бой не бросали, использовали, как боеспособное, но подразделение резерва, для выполнения вспомогательных, спасательных миссий, но обстоятельства сложились иным образом.

      Сейчас, находясь в каюте командира роты, я хоть и не по рангу, напрямую излагал высшим командирам, находившимся на корабле, произошедшее на планете:

      …Тот день такой же непримечательный,

Скачать книгу