Остаться в живых! Неизвестные страницы Великой Отечественной - Т. В. Бортаковский Военные тайны XX века

Скачать книгу

Отечественной войны 1-й степени.

      Другой случай якобы спасения после совершения огненного тарана произошел 26 января 1945 года. 18 Ту-2 из 6-го бомбардировочного авиационного полка 326-й бомбардировочной авиационной дивизии наносили бомбовый удар по артиллерийско-минометным позициям противника в порту Либава. В результате налета немцам удалось сбить два советских самолета. Экипаж одного из них под командованием лейтенанта М.И. Трифонова, со слов очевидцев боя, «скрылся за пеленой дыма и огня, и в районе порта Либавы взметнулся ввысь огненный взрыв…»

      Но, согласно акту расследования причин летных боевых потерь 326-й тяжелой бомбардировочной авиационной дивизии дальней авиации, в состав которой входил 6-й бомбардировочный авиаполк (с 1946 г. ставший 345-м БАП), значится, что «…экипаж: летчик – лейтенант Трифонов В.М., штурман – лейтенант Дремлюга Т.П., радист – ст. сержант Нагуманов А.Х., стрелок – мл. сержант Кичигин М.В. Цель – Лукуши, Мазкризберди, Мешка 10 км западнее Прэкуле… 26.1.45 г. в 13 ч. 20 мин. на высоте 3000 м. В момент бомбометания группа атакована одновременно 4-мя парами ФВ-190 с разных направлений. Истребители прикрытия у бомбардировщиков не находились… Одна пара противника при повторной атаке нанесла повреждение самолету…» В результате воздушного боя самолет уничтожен, экипаж в составе 4 человек погиб.

      Куда конкретно был направлен подбитый самолет, точных данных нет. Но лейтенанты Трифонов и Дремлюга еще до его падения выбросились на парашютах и попали в плен.

      Еще более запутанная история с огненным тараном, после которого выжил капитан Гомон Матвей Диомидович – 1911 г.р., г. Бердянск Запорожской области, член ВКП(б), командир звена 124-го гвардейского бомбардировочного полка. 15 сентября 1943 года, будучи еще лейтенантом и летая на Пе-2, он направил свой подбитый бомбардировщик на вражескую автоколонну. В результате пилот остался жив, попал в плен, но через неделю бежал. Вот только где это произошло, в разных источниках указывается по-разному. Одни утверждают, что это было на Украине, без указания конкретного места. В других – что это произошло якобы под г. Починком Смоленской области. Вторая версия более предпочтительна, т. к. 124-й гвардейский бомбардировочный авиаполк в середине сентября 1943 года входил в состав Западного фронта.

      Однако факт огненного тарана не подтвержден и наградными документами Гомона М.Д. Так, в представлении от 20 сентября 1944 года его ко второму ордену Красного Знамени, хоть и упоминается общее количество боевых вылетов с начала всей войны – 47, но нет ни слова о таране. Из тех же наградных документов известно, что он был тяжело ранен 15.09.1943 г., т. е. в дату возможного тарана.

      В результате проведенного анализа истории огненных таранов, совершенных советскими летчиками в годы Великой Отечественной войны, удалось установить, что в живых после них остались 7 человек. Об их судьбе, обстоятельствах подвига, дальнейшей жизни и будет вестись рассказ в этой главе.

      В отдельном

Скачать книгу