LITMIR.BIZ

Скачать книгу

такты и плюс ко всему вращал маховик.

      А теперь подведем итоги: совокупность последовательных процессов, периодически повторяющихся в каждом цилиндре двигателя и обеспечивающих его непрерывную работу, называется рабочим циклом. Рабочий цикл четырехтактного двигателя состоит из четырех тактов, каждый из которых происходит за один ход поршня или за пол-оборота коленчатого вала. Полный рабочий цикл осуществляется за два оборота коленчатого вала.

      Порядок работы цилиндров четырехцилиндрового двигателя: 1-3-4-2. Пятицилиндрового, как правило, – 1-2-4-3-5.

      Бензиновые и дизельные двигатели

      По характеру рабочего процесса поршневые ДВС, устанавливаемые на большинстве автомобилей, делятся на двигатели с внешним смесеобразованием и воспламенением топливо-воздушной смеси от электрической искры и с внутренним смесеобразованием и воспламенением смеси от сжатия. Первые работают на бензине, вторые – на дизельном топливе.

      Бензиновые двигатели работают на жидком топливе с принудительным зажиганием. Перед попаданием в цилиндры топливо в определенных пропорциях смешивается с воздухом – эту функцию выполняют карбюратор или инжектор, закрепляемые на двигателе снаружи. По-этому бензиновые двигатели называют также двигателями с внешним смесеобразованием.

      Дизельные двигатели работают на жидком топливе (солярке) по принципу воспламенения от сжатия. Топливо подает в цилиндры форсунка, а уже внутри цилиндров оно смешивается с воздухом.

      Есть еще один вид ДВС – газовые, работающие на метане или пропан-бутане. По принципу работы они практически не отличаются от бензиновых.

      Кривошипно-шатунный механизм (КШМ)

      Кривошипно-шатунный механизм преобразует возвратно-поступательное движение поршня в цилиндре во вращательное движение коленчатого вала двигателя.

      Ранее мы рассматривали устройство и работу одноцилиндрового двигателя. Но на большинстве современных легковых автомобилей установлены моторы с четырьмя и более цилиндрами. Такие моторы имеют либо обычное расположение цилиндров, либо V-образное.

      В первом случае цилиндры расположены в одну линию, во втором – в два ряда с некоторым углом между ними. Эта информация нужна исключительно для общего развития, поскольку для успешной сдачи экзамена в ГИБДД необходимо знать устройство и работу лишь двух видов ДВС: с одним цилиндром и с четырьмя (причем на примере советских автомобилей).

      У стандартного четырехцилиндрового двигателя кривошипно-шатунный механизм состоит из следующих элементов:

      ♦ блока цилиндров с картером;

      ♦ головки блока цилиндров;

      ♦ поддона картера двигателя;

      ♦ поршней в комплекте с поршневыми

      ♦ кольцами и пальцами;

      ♦ шатунов, на которых закреплены поршни (см. рис. 2.4);

      ♦ коленчатого вала (см. рис. 2.5);

      ♦ маховика.

      В блоке цилиндров расположены поршни, шатуны и коленчатый

Скачать книгу