LITMIR.BIZ

      – Так какая же резина оказалась лучшей?

      – Если бы за каждым рулем сидели одинаковые водители, я бы тебе ответил на этот вопрос. А так… Вся резина хороша, если опыта достаточно.

      – А твоя как?

      – Моя резина, зимняя, тоже очень хорошо себя показала. Но только в снегу. А вот на выходе из лужи лучшей оказалась все-таки грязевка BFG KM2 Кафки. Слава Paraka, пока не стравился до 0,7, тоже рыл сильно, а как поставил 0,7 – даже намека не было на пробуксовку, шел медленно, внатяг, «со скоростью эстонской улитки», но шел!

      А по поводу команды это ты верно заметил. В такой покатушке еще куда ни шло, но в дальних походах надо тщательнее подбирать попутчиков.

      – Дед, а нормальные машины в ваших приключениях почему не участвуют?

      – В смысле? Они все нормальные! Что ты имеешь в виду?!

      – Ну я имею в виду, что вы на металлоломе ездили. И даже в ваших соревнованиях один металлолом выигрывал у другого металлолома!

      – Это типа ты обидеть сейчас меня хочешь?

      – Да что ты, дед! Ни в коем разе! Но все же – согласись! Если против твоего «СталкерДжима» или против «Арматы» Деда Руслана поставить какой-нибудь «Дефендер» или «Гелик» в оффроуд-версии – они бы вас всех там сделали!

      – Не факт! Ты же знаешь, что в автоспорте есть деление на классы? В наше время было федеральное деление и региональное. А еще бывает деление по правилам клуба. И даже с «Джимами» не все так просто!

      – А с ними-то почему «не просто»? Они же все практически в одном кузове на одной подвеске!

      – Дилетант! Вот возьмем, скажем, «Джима» прямо с магазина. И поставим рядом вот с этим. – Дед ткнул пальцем в сторону «СталкерДжима». – Равны ли они?

      – Ну… так-то нет, конечно.

      – Вот. А теперь добавим к ним «Армату». Согласись, это будут три совершенно разные машины и по проходимости, и по возможностям?!

      – Согласен, дед!

      – Ну вот. Мы уже фактическим и имеем три разных класса – «стандарт», он же «лайт», он же «ТР-0», «туризм», переходящий в «рейд», он же «ТР-1», и «спорт», он же «ТР-2». Выше только «прото», то есть «ТР-3». И вот к какому бы классу ты отнес, скажем, «Гелик», за который ты мечтаешь?

      – Ну… Исходя из того, что он «заводской», наверное, в «стандарт»!

      – Вот. Поэтому ты и считаешь его «внедорожником»! А между тем есть специальные технические регламенты, которые описывают различия между этими классами! И в этих регламентах указан также диаметр колес, тип резины, вес и много чего еще. Так вот, если оставить «Гелику» его нормальные колеса (а в прокачанной «заводской версии» они у него около 31–33 дюймов), то он сразу попадает в «рейд». И бороться там он будет с кем?

Скачать книгу