LITMIR.BIZ

Скачать книгу

не располагали большими силами, чтобы существенно воздействовать на возвращающиеся подводные лодки. Так как в строю на нашей лодке был только один дизель, кроме того, оставалось очень мало топлива, обратный переход мы осуществляли на самом экономичном ходу 6–7 узлов в надводном положении, З узла – в подводном).

      Хотелось бы отметить работу наших механиков, шутливо-уважительно называемых подводниками «маслопупами». Не прекращая работы в свободное от вахт время с вышедшими из строя дизелями, мобилизуя последние силы, они все же сумели на подходе к Фарерам отремонтировать один из них. Опробовали его в режиме РДП. Дизель работал хорошо, что позволило скрытно проходить противолодочные рубежи, когда это было необходимо в этом режиме. Руководили работами по введению в строй дизеля командир БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер А. Г. Потапов и его командир группы старший лейтенант-инженер Г. Р. Кобяков. Общее руководство осуществлял флагманский механик бригады капитан 2 ранга-инженер В. В. Любимов. Как мы ни экономили топливо, но после прохода Фарер его осталось немного, стало ясно, что лодка до базы не дотянет. Пришлось, используя опыт подводников в период Великой Отечественной войны, идти на солярке, смешанной с машинным маслом. На нашу просьбу о заправке в районе Лофотенских островов к нам подошел танкер, но из-за штормовой погоды заправиться не смогли. Так и прошли Норвежское море на солярке, разбавленной маслом. Но на траверзе острова Медвежий закончилась и это импровизированное топливо. Баренцово море пришлось идти под электромоторами. В двадцатых числах декабря возвратились в базу последними из лодок бригады. Встречал нас … лишь один начальник штаба подводных лодок 69-й обпл капитан 2 ранга В. А Архипов. Сходили мы на берег с высоко поднятыми головами, с чувством до конца выполненного долга перед Родиной, с осознанием того, что мы не уронили честь советских подводников, сохранили верность присяге, воинскому долгу и Военно-морскому флагу!

* * *

      Мне хочется дать оценку работе своего экипажа. С чувством глубокого уважения и признательности, уже много лет спустя, хотелось бы выразить ещё раз благодарность моим бывшим сослуживцам-подводникам, вахтенным офицерам и специалистам, волею судьбы оказавшихся на подводной лодке Б-36 во время боевого похода в Саргассово море в период обострения Карибского кризиса. Вот их имена: старший помощник командира подводной лодки капитан-лейтенант А. А. Копейкин, помощник командира капитан-лейтенант А. П. Андреев, командир БЧ-3 капитан лейтенант А. А. Мухтаров, командир торпедной группы старший лейтенант В. М. Кутьин, командир БЧ-1 капитан-лейтенант В. В. Наумов, командир рулевой группы лейтенант В. Н. Маслов, начальник радиотехнической службы старший лейтенант Ю. А. Жуков, командир группы ОСНАЗ Р. С. Аникин, инструктор-гидроакустик мичман Панков, командир БЧ-5 капитан-лейтенант-инженер А. Г. Потапов, командир группы мотористов старший лейтенант-инженер Г. Р. Кобяков, замполит капитан З ранга В. Г. Сапаров, доктор подводной лодки капитан медицинской службы

Скачать книгу