LITMIR.BIZ

Скачать книгу

как нас уже шестеро, машин теперь тоже две – это Infiniti QX 80 и Volkswagen Touareg. Обе с прицепом. Какое-то время сомневались – самим ехать по бродам или же от Багдарина нанимать «Шишигу» или другой подобный транспорт. После долгого поиска информации, какого уровня брод, решили, что едем на своих до упора. Вечером накануне все шестеро были похожи на вздрагивающих неврастеников, которым уже было настолько невтерпеж отправиться в путешествие, что если бы хоть один сказал: «Ребята, а может, сейчас поедем», наверное, все бы плюнули и рванули в путь, несмотря на график, время и так далее. Но нужно было заставить себя еще немножко потерпеть и поспать.

      В 4.15 все участники сидели в машинах и с умоляющим видом безумной совы смотрели на водителя. В их глазах легко можно было прочитать: «Ну, давай уже, поехали».

      В каждой машине была рация, по ней решались не только разные дорожные вопросы, но и отпускались различного рода шуточки, что делало дорогу веселее. В пути обсуждали основную цель поездки: попасть на некие безымянные озера, которые разглядели на карте, а находились они в непосредственной близости от реки. Разрабатывая различные версии прохода на озера, представляли, сколько там может быть разной рыбы и какого она размера. Это чувство заставляло кожу покрыться маленькими пупырышками.

      Белая разметка дороги, мелькая, четко указывала путь в предрассветной темноте шести одиноким странникам, едущим навстречу таежному солнцу.

      Временной график, как всегда, сдвинулся, в Багдарин вместо 19.00 прибыли к 22.00. Погода хорошая. В целом это отличное время прибытия с учетом того, что прошли 1040 км по не самой шикарной дороге и, кроме пробитого колеса, нас ничего не останавливало. На ночлег остановились там же, где и обычно: в фешенебельном «пятизвездочном» отеле «Баунти». Быстро перекусив сухпайком и тяпнув соточку за преодоление основной дороги, завалились спать, обозначив подъем на 06.00.

      Быстро позавтракав, кто чем мог, и выпив по кружке кофе, двинулись в путь. Оставалось пройти 120 км самой плохой дороге. Главным неизвестным препятствием был Талой.

      Талой принял нас гостеприимно. Уровень реки был низким, и мы без проблем преодолели эту неизвестность. Не доехав 10 километров до точки, я почувствовал, что прицеп моей машины превратился в комбайн и начал рыть землю. Быстро останавливаемся, выскакиваем из машины и наблюдаем такую картину: рычаг дышла не выдержал и надломился от рамы телеги. Рычаг был установлен до этой поездки. Недолго думая, беремся за ремонт: выпрямляем металл и устанавливаем старый, короткий рычаг, на имеющиеся запасные болты. Вроде получилось. Ремонт отнял 45 минут драгоценного времени.

      Вот мы и на пирсе. Разбиваемся на три экипажа по два человека, начинаем быстро собирать лодки («Солар-450» – «Сузуки-30» – 2 т, «Солар-400» – «Сузуки-15» – 4 т, «Ротан-420 – «Тохатсу-18» – 2 т) и укладывать в них вещи. Процесс уже отработан и понятен, но занимает, как ни крути, не меньше трех часов. Самое важное – распределить вещи и бензин так, чтобы две лодки вышли

Скачать книгу