LITMIR.BIZ

Скачать книгу

      м) город Баку, проект электрического освещения города;

      н) блок-станция Литовского замка и электрификация мастерских;

      о) блок-станция Виленской Окружной больницы;

      п) город Нижний Новгород, консультации и испытание машин коммунальной ЦЭС Нижнего Новгорода;

      р) город Александровск, проект районной ЦЭС и развитие энергохозяйства;

      с) Санкт-Петербург, Шувалово-Озерки, проект и постройка потребительской (первой в России) электрической станции;

      т) город Астрахань, исследование работы ЦЭС, проект новой ЦЭС и реконструкция хозяйства;

      у) город Казань, исследование работы ЦЭС, проект новой ЦЭС и реконструкция хозяйства;

      ф) город Баку, общество “Армазд”, проект ЦЭС и электрификация нефтепромышленности;

      х) город Ставрополь – Кавказ, исследовательские работы ЦЭС, консультации по расширению;

      ц) город Сувалки, проект ЦЭС и электрического трамвая;

      ч) Санкт-Петербург, проект электро-блок-ТЭЦ с полной теплофикацией больницы им. Петра Великого, сооружение и эксплуатация;

      ш) Санкт-Петербург, электро-блок-станция Ботанического сада;

      щ) Санкт-Петербург, блок-ТЭЦ тюрьмы “Кресты”;

      э) города Елец, Самара, Ейск, Пятигорск, Новгород Великий, Ташкент, Киев (трамвайная ЦЭС), Ярославль, Симбирск, Пороховые заводы;

      ю) заводы Сормово, Лысьва, Тула и др. – проекты переустройства энергохозяйства, исследования и испытания машин;

      я) ГЭС-3 Ленинграда, Псковская ТЭЦ, теплофикация в 20-е и 30-е годы крупных городов.

      История энергетических объектов, на которых Дмитриев выполнял различные работы

      Приведем краткое описание истории перечисленных выше объектов. К сожалению, по многим из них нет полной ясности о сроках их исполнения и составу работ, выполненных Дмитриевым.

      ОРАНЭЛА

      Гидроэлектроцентраль в Стрельне и электрический трамвай СПб – Петергоф – это самое начало работ по созданию ОРАНЭЛы, электрифицированной загородной железной дороги, связывающей Санкт-Петербург и Ораниенбаум. В этом варианте Легкое Финляндское Пароходство предложило использовать в качестве источника электроэнергии для трамвая гидроэлектростанцию, устраиваемую в устье двух речек, Кикенка и Стрелка, питающих пруды Константиновского парка в Стрельне. 5 апреля 1897 г. Дмитриев получил разрешение от придворной конторы Великой Княгини Александры Иосифовны осмотреть в Стрельне водопад под мостом по речке Стрелка и все водо-впуски из прудов в Стрельнинский парк.

      Рис. 2. Здание электростанции, обеспечивающей электричеством 3 подстанции ОРАНЭЛЫ

      Строительство этой трамвайной линии значительно растянулось во времени и претерпело существенные изменения в основных технических решениях. Фактический источник электроэнергии оказался совсем не таким, каким его в первом проекте предлагало Легкое Финляндское Пароходство. Через 18 лет, к 1916 г., была выстроена тепловая электростанция на берегу реки

Скачать книгу