Время кораблей. Морская фаза Англо-аргентинского военного конфликта - Е. А. Грановский

Скачать книгу

в течение двух следующих дней. Одна машина (3-A-201) была оставлена в качестве источника запчастей.

      3-я морская истребительно-штурмовая авиационная эскадрилья (кап.3р. Р. А. Кастро Фокс) летала на палубных штурмовиках A-4Q. Так стали именоваться приобретенные в Соединенных Штатах старые A-4B, прошедшие капремонт и предпродажную подготовку в фирме «Талса Реворк» (подразделение концерна «Макдоннелл-Дуглас»), получившие при этом двигатели J65-W-20 и более современное пилотажно-навигационное оборудование. Наряду со стандартным бомбовым вооружением эти самолеты могли нести по две УР «Сайдвиндер» AIM-9B, поскольку на них возлагалась и задача осуществления ПВО авианосца. Покупка партии из шестнадцати A-4Q состоялась в 1972 году. С того времени шесть самолетов было потеряно в авиационных происшествиях. Из десяти оставшихся в боеготовом состоянии находилось восемь машин (№3-A-301, 302, 304, 305, 306, 307, 312, 314). Они входили в состав авиагруппы «25 мая» вместе с четырьмя самолетами «Треккер» противолодочной эскадрильи и двумя вертолетами «Си Кинг» 2-й вертолетной эскадрильи авиации ВМФ Аргентины.

      Разведывательное обеспечение действий ударной авиации ВМФ Аргентины возлагалось на морскую разведывательную эскадрилью под командованием капитана 3 ранга Х. У. Переса Роки. Пунктом ее базирования стала авиабаза Альмиранте Кихада. К 1 мая эскадрилья числила в своем составе два морских патрульных самолета «Нептун» (№2-P-111, 2-P-112) и два легких самолета Бичкрафт B-200 «Кинг Эйр» (№2-G-47, 2-G-48). Оба «Нептуна» были на пределе летного ресурса, продлить который было невозможно из-за дефицита запчастей в условиях введенного Соединенными Штатами эмбарго на поставку продукции военного назначения. Еще две машины этого типа (№2-P-110 и 2-P-114) давно стояли на приколе. «Бичкрафты» по своим ТТХ были пригодны к использованию только для выполнения вспомогательных задач.

      Наряду с соединениями боевых кораблей и авиации было также сформировано 50-е оперативное соединение (FT 50) под командованием капитана 1 ранга Э. А. Мартини, предназначенное для выполнения поисково-спасательных задач. Оно включало единственную группу GT 50.1 под командованием капитана 3 ранга Х. С. Фальке в составе двух кораблей: авизо «Альферес Собраль» и «Комодоро Сомешера». Первому был назначен район для патрулирования к западу, второму – к юго-западу от островов. На этих позициях они находились в море начиная с 17 апреля.

      Особняком стояла 17-я оперативная группа (GT 17), подчиненная управлению военно-морской разведки Аргентины во главе с контр-адмиралом Э. Гирлингом. Она состояла из трех оперативных элементов (ET 17.1, 17.2, 17.3). В первый вошли два авиалайнера «Боинг-707» из состава 2-й эскадрильи 1-й транспортной авиагруппы, выделенных для этой цели в распоряжение флота командованием военно-воздушных сил. 21 апреля 1982 года самолетом «Боинг-707-387B» № TC-91 было сделано первое обнаружение авианосной ударной группы адмирала Вудворда. В дальнейшем эти самолеты продолжали следить за движением британских морских сил к Фолклендским островам. Морская

Скачать книгу